CROSS A15 AT车型在发动机ECU、变速箱TCU、压力转换器BAE、组合仪表、多功能显示器之间实行了CAN网络通讯。

可能原因：

1. CAN网络存在偶发通讯丢失、CAN网通讯关闭问题。

2. CAN网相关的线路接触不良。

3. CAN网络上的发动机ECU、变速器TCU、压力转换器BAE、组合仪表、多功能显示器中的某一个部件出现故障。

 

故障检查：

1．考虑到是偶发故障，且在不更换任何零件的情况下车辆故障会自动消除，初步怀疑是线束接触不良导致。先更换了发动机线束，试车故障未出现。

2．一段时间后，故障又出现。更换了前部线束，因为发动机线束和前部线束里包含连接发动机ECU和变速器TCU的Cm线。试车故障未出现，

3．一段时间后故障再次出现。将容易更换的组合仪表、变速器TCU这两个与CAN网络有关的部件替换，故障仍然会出现。

4．使用专用设备检测CAN网通讯信息，显示变速器TCU数据正常、发动机ECU数据异常（分别存在正常、部分节点丢失、全部丢失三种状态，且极其不稳定）、压力转换器BAE数据丢失。

5．测量CAN网络终端电阻阻值，结果正常。考虑到压力转换器BAE仅影响到空档控制功能，一般不会导致P档无法解锁、强制2档等故障。从信号检测来看，初步怀疑发动机ECU或发动机线束问题导致发动机ECU的CAN信号异常，最终导致TCU报故障，引起以上一系列故障现象。

6．更换新的发动机ECU，进行防盗系统匹配、齿讯学习后，车辆故障消失。试车3小时故障未再现。

7．次日再次试车，故障又出现，从CAN信号采集来看，每次发动机ECU、变速器TCU故障发生时，压力转换器BAE从CAN上丢失，为排除压力转换器BAE对CAN网络的干扰，更换正常的压力转换器BAE到故障车辆上，再清除故障码后，试车正常。将故障车辆上压力转换器BAE装到同配置正常车辆上，点火开关一打开，发动机ECU即报与故障车相同故障码， 故障现象也相同。

8．至此可以确定为压力转换器BAE故障（电路图参考《新BF (A15)电器原理图》第21页自动变速器电器原理图）。

故障排除：更换压力转换器BAE，故障排除。跟踪车辆使用3个月，故障未再现。

    维修总结：该车故障现象是偶然发生的，用专用诊断仪检测为CAN网故障，清除故障码后能恢复正常，给维修带来误判，认为是线路接触不良导致（一般控制器如发动机ECU、变速器TCU有故障的表现应该是故障一直存在，无法消除的）。且更换线束后试车故障消失，给人带来故障解决的假象，例如某次处理完线束（将与CAN网有关的线束插接器涂抹导电膏），居然两个月都没有再现故障。更换了发动机ECU，故障也能消除且试车几个小时都能保持正常。且对正常车辆拔掉BAE模拟BAE有故障的条件时，车辆换档正常，与故障车故障现象也不一样。又造成了认为该车故障与BAE关系不大的判断。最后刚好将故障BAE装正常车验证时故障出现，方便了判定BAE内部偶发通讯异常导致CAN网络通讯故障。如果故障件装车时刚好故障不出现，可能还会难以判定BAE内部故障。所以维修过程中要严格按照诊断流程来排除故障，避免误判遗漏故障点。