通过上图说明，发动机的解锁信号形成，依靠仪表对钥匙信号进行传递。而启动继电器工作要满足车身控制单元以及发动机控制单元的双向指令才能命令起动机工作，如果仪表未将信号传递给发动机，显然启动继电器是不能工作的，由于仪表显示异常。因此我们将故障监测点锁定到仪表。

    通过动态检查仪表网络电压，两组网线电压相加均为5V，说明网线正常。仪表与发动机控制单元，智能进入控制单元，车身控制单元网线连接是畅通的。

    通过万能表检查仪表搭铁ov正常，仪表外部供电＋12v正常。

    蓄电池灯亮说明内部供电正常。

    发动机报警灯，机油指示灯油表，其他报警灯均为点亮说明仪表内部线路标注部位供电不良（共用一根搭铁线）。多次操作一键启动开关后导致供电不良或供电中断。同时该供电还提供给仪表CPU。因此不难说明为什么诊断仪提示仪表控制单元不回答。

    通过以上检测，确定是仪表内部供电问题引发次故障。为验证我们的推断，由于店内缺货，我们选用了其他车型的仪表进行互换，结果故障消失。证明仪表损坏。

故障排除：更换仪表，故障排除。

    维修总结：通过此次故障维修，使我们了解AX7车辆的网络架构，对一键起动系统的运行路径有了直观的感受，积累一定的维修经验。整个维修过程多班组参与，使理论分析和实践教学相结合。维修的过程就是培训的课堂。对员工技术能力的提升起到了事半功倍的效果。