故障现象：车辆偶发性无法起动。
故障诊断：车辆连续两次
无法起动故障要求救援。两次进行现场救援，第一次处理了一下车辆的离合器开关，车辆可以顺利着车，告知客户故障为加装了全包围脚垫后与离合器开关发生干涉造成车辆有时
无法起动的故障，维修人员对该车的脚垫己经做了裁剪和修整，进行反复试车当时确定故障解决。
第二次到达故障车辆现场，对车辆进行了初步的检查，
蓄电池电压正常、起动保险丝、连接线束、插接器正常，离合器开关状态符合相关要求。踩下离合器点按一键启动开关后仪表内相关指示灯能正常点亮，钥匙档位为ON档，起动机没有任何反映。
连接诊断仪、进入一键读取系统的故障代码为：
对比二次该车发生
无法起动时的故障代码几乎一致。上述故障代码可以清除。清除故障代码后试着起动发动机，依旧
无法起动。现场无法将车辆故障排除。
可能原因：
1．组合仪表故障。
2．一键启动开关故障。
4．线束和插接器接触不良故障。
5.离合器开关（上、下）不良故障。
6．起动机故障。
故障检查：
1．对车辆线束、保险丝和继电器进行仔细检查。
2．更换了车辆组合仪表写入该车型正确配置，依旧
无法起动发动机。
3．查阅关于起动系统的线路图，起动机由起动继电器（(R7)和起动保护继电器（R8)共同控制，受继电器（(R10) IGN控制。当点火钥匙由OFF转至ON时（仪表内的灯点亮时）智能钥匙控制单元给继电器（RIO）IGN (85）号端子负极信号，继电器（R10)一IGN工作给ECM/ESC等系统供电的同时也给起动保护继电器（R8）的2号（85)端子供电，当满足起动条件时、ECM给起动保护继电器（R8) 2号（86）端子负极信号、起动保护继电器（R8)工作并提供给起动继电器（R7) 2号端子正极信号，起动继电器（R7）工作并起动机开始工作。检查了继电器（R7）和（R8）工作正常，起动继电器（R7) 3号（30）端子有12V电源输出，IC021插接器至起动机磁力开关导通状况良好。根据上述检查和测试结果，判断为起动机内部损坏造成发动机
无法起动故障。
故障排除：更换起动机后车辆顺利起动。后续专营店多次对客户进行了修后回访，反馈故障彻底解决，对专营店的服务表示满意。
维修总结：机械钥匙车型与一键起动车型发动机舱保险丝盒布局存在差异，不能混为一谈。机械钥匙车型（R7)继电器为M33型，继电器（R8)为M42型，两者不能互换，一键起动车型（R7)／(R8）继电器均为M33型，可以通用。
