故障现象:使用测功机反拖车辆至35km/h，D档，油门0%，模拟滑行进行能量回收给电池充电，当SOC到80%时，轮边扭矩和母线电流突然大幅波动，一段时间后电池保护，无法充电；2.在倒拖充电时BMS报“581”故障，电池工程师读取数据显示为“单体电芯过压”。
排查流程:
1.质量验证中心采用PT1阶段车辆进行能效课题测试中，出现电池过压保护，无法充电问题；
2.对车辆进行复测，故障数据显示“单体电芯过压”故障。
原因分析：
复现过程数据分析：
当SOC接近80%时，轮边扭矩和母线电流突然大幅波动，一段时间后电池保护，报过压故障。
测试工况说明。
试验过程：
1.完成15%~20%SOC的驱动系统效率试验后，使用测功机倒拖车辆，模拟滑行对电池进行反冲充电，目标SOC为90%，准备补电；
2.当SOC到达79.8%时，轮边扭矩出现700Nm的大幅波动，母线电功率同步波动，2分钟左右轮边扭矩和母线电功率降至0附近，BMS报码“581”，提示单体电芯过压。
测功机数据分析：
反拖过程前期，SOC正常上升，功率稳定；当SOC 79.8%时，出现大幅度波动，原因为电芯电压达到阈值，限制回充功率。
故障时刻数据回放：
在回充至79%SOC时，56#电芯电压离群，出现电压异常。
