来源：本站整理 作者：佚名 2024-12-14 10:00:15
充电前数据：
电芯一致性正常。
充电中数据（5A充电电流）：
电芯一致性异常，56#电芯电压迅速上升至充电限值。
用慢充枪对车辆进行充电测试
结论：56#电芯阻抗异常，导致极化电压变化过快。
电芯实验排查：
电芯一致性排查：
对电池包进行充放电实验，分析56#电芯是否异常；
A.以1I1(139A)恒流放电至40%SOC状态，再以1I3(47.33A)恒流放电至240.0V（或当任何一个单体电压低于2.50V）则停止放电，采样间隔时间1s；静置30min；
B.按提供的快充map充电至350.4V（或达到单体截止电压3.65V），采样间隔时间1s。
实验结论：
A.容量值计算，SOH在94.83%，根据寿命仿真结果来看，在合理范围内；
B.排查放电末端和充电末端排名前三的电芯，没有同一电芯的现象,整体数据无异常。
模组制程排查:
Module生产数据追：00PMBF824DF01ED9D0000005、00PMBF824DF01ED9D0000012，00PMBF824DF01ED9D0000027、00PMBF824DF01ED9D0000029；
EOL数据：满足规格要求。
回充策略及SOC计算策略
SOC计算显示策略：
由于此工况特殊，从20%SOC起开始回充，计算真实SOC值采用安时积分法，回充过程中由于电流跳变，故真实SOC计算值偏低。显示SOC跟随计算真实SOC，显示SOC在80%时，实际电量已接近满充。
BMS允许回充策略：
BMS允许回充功率根据温度、SOC进行限制，SOC为100%时，允许回充功率为0，单体电芯电压到3.66V后，允许回充电流限制到0A。
当电压超过3.66V时，报过压1级故障581，不允许再充电。（此时电池不会下电，仅不允许回充）。
PDCU回充策略：根据BMS允许最大回充功率、电机允许回充功率，两者取小值。(实验时取消电机限制）
此实验造成电芯过压原因为：
实验工况（20% SOC一直回充）造成真实1.SOC不准，未呈现实验显示SOC 90%的需求；
2.实验工况未对电机输出功率做限制，电芯电压超过阈值后，BMS按正常策略报581，不允许回充，实验停止。
上一页 [1] [2]
