故障可能原因：

1、螺钉不破漆导致接地不良；

2、油漆厚度不满足设计要求导致接地不良；

3、装配时螺栓未打紧，端面未压平，导致接地不良；

4、螺钉镀层不导电导致的接地不良。

故障诊断过程：

1、螺钉不破漆导致接地不良：螺钉是三角牙型功能的，怀疑其破漆功能不好，通过现场拆车分析，拆卸将近100个连接点，分析其破漆良好；

2、油漆厚度分析：电泳漆厚度定义16-24μm，由于纳米采用的工艺是电泳漆+人工喷涂，存在局部不均匀的情况，故同批次车的油漆厚度为20.6，21.6，24.1μm；26.5,25.3μm。场内故障车的漆膜厚度为：26.5μm，厚度略高于定义要求。但从螺钉破漆情况来看，破漆良好，漆膜厚度不是导电不良的主因。

3、装配：现场反馈存在装配力矩到了，螺钉未贴合的情况。分析是由于存在焊渣或者焊偏等导致装配力矩达到了，由于卡滞，导致螺栓未贴合，端子可以晃动引起的接触不良。现场调查分析，螺栓与端子贴合良好，排除了装配贴合的因素。

4、镀层不导电排查：供应商的螺钉镀层为电镀+钝化+封闭，目的是为了增加螺钉的防腐性能。其中封闭采用的是油性封闭剂，实测螺钉不导电。三种样件分别为电镀+钝化、电镀+钝化+封闭（油性）、电镀+钝化+封闭（水性）以及对手件螺母，但在实验室将3种不同镀层的紧固件拧紧后进行电阻测试，电阻值均接近0，说明在装配的过程中，可以破坏油性的封闭（油性封闭层0.1μm）。

排除方法：故障集中在制动真空泵以及洗涤泵两个位置，通过拆卸之后2次拧紧，能够百分之百的消除故障。