可能原因：

1.热管理系统异常，水温传感器、调速模块、空调压力开关等相关电器件异常；

2.线束回路异常；

3.控制器异常，导致车辆休眠异常；

故障诊断过程：

1.车辆到店后确认故障稳定复现；

2.车辆加装有行车记录仪，从点烟器取电，断开记录仪后，故障未排除；

3.故障复现时，实际水温35.5℃， 此时传感器阻值未来得及测量；风扇停的时候，水温35.8℃，传感器阻值1.77KΩ（阻值与实测温度符合定义）；

4.拔掉水温传感器插头，拔掉PDCU 插头，测量PDCU 16、19 针脚无导通，16对地无导通，19对地无导通；水温传感器1、3.端子，PDCU16、19端子检查无异常；插回水温传感器，从PDCU 16、19号针脚测量水温传感器阻值都在1.77KΩ（说明水温传感器线路、针脚端子无异常）；

5.检查调速模块， 插头无异常；调速模块上的电阻无异常；与试驾车对调调速模块，故障未排除；

6.检查空调压力开关插头无异常;

7.测量整车暗电流，暗电流在1.5A左右波动，初判整车CAN网络休眠异常；

8.通过以上排查，控制器、传感器、线束回路均未发现异常，故协调数采采集故障复现时刻的CAN数据，解析后发现OBC在车辆休眠后，间歇性唤醒整车，故障持续直到触发智能补电，散热风扇开始工作，补电次数用完后，车辆亏电，风扇停转；

9.断开OBC插头，整车可以正常休眠，暗电流为30mA以下，恢复正常。

排除方法：

1.测试了OBC休眠状态，确实存在休眠异常，改了两次软件没有效果；使用外部电源和自带线束进行二次测量，依然没有效果；

2.直接开盖更换OBC的模块，异常唤醒问题解决，整车暗电流也恢复正常；

3.针对故障件深入解析，发现CAN_3V3对地阻抗190Ω（正常阻值为20.66K），进一步排查确认，CAN_3V3对地阻抗变小的原因是主板电容C125失效（料号08076149）；外观检查，电容外观上有破损，很大可能是由于生产过程撞件，造成电容外观破损；更换电容后，产品功能恢复，性能测试合格。