虽然今年我们受到了股市带来的强大冲击，使得各人的消费意欲都有减无增，消费水平大幅下跌，但兴趣总是驱使人们不断追求，改装就是其中一种让人中毒的事情，一旦上瘾就会想方设法的挤都会挤出钱来改，当然了，玩改装的一般都是有钱人，估计不会太在乎价钱。鉴于现在经济不好，这次我们只讨论小花费而多有争议的改装部件，有人认为是实用，但也有人认为是恶俗，到底孰是孰非？下面是众多网友所反应的意见概括：

    争议1：尾翼

    漫步都市街头，你会发现越来越多新的轿车，在其尾部行李箱盖外端都装有一块像是倒装的飞机机翼，使原本就拥有华丽迷人外观的轿车又平添许多妩媚和生气。许多人都以为这新颖美丽的汽车尾翼是厂家为了好看才给轿车安装的装饰件。其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。

    恶俗方：那个尾翼有什么用？我以前也用过，但是完全没有感觉到作用，说什么起到稳定车身的作用其实根本没有，想加尾翼的都是看得电视多了以为装个大尾翼更加拉风，甚至一些飞度、雨燕等的跑不起来的车也在后尾加个硕大的尾翼，其实更加难看，你看见哪款好车是有装这东西的？法拉利有？林博基尼有？难道有效果的话他们会不舍得这个钱？清醒点吧，装这东西一点都不好看，反而更加显得低档了。

    实用方：根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。尾翼多用在赛车上，因为在极端高速的情况下尾翼在弯道提供的下压力非常重要，是每辆赛车都必不可少的一部分，对于普通民用车来说，虽然作用不是非常大，但或多或少是有一点的，而且从自己对于赛车外形的推崇心来说，安装一个大尾翼是个性宣扬的表现，绝对不恶俗。

    争议二：电镀轮毂

    轮毂表面处理工艺大部分可分为烤漆和电镀两种。普通车型轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电成本比较经济而且颜色、靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

    电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格在300－500远之间。纯电镀轮毂色泽保持时间长久，质优价高。中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800－900元。

    恶俗方：实在非常恶俗，我认为换个好的铝合金轮毂是很必要的，在省油和视觉上都有很好的效果，但很不爽的是为什么就要用电镀的呢？那闪亮的银色实在俗不可耐，不说质量，就说外观，完全是一些暴发户炫耀的东西，以为闪闪发光的就很酷很时尚，以为花得起钱就了不起。