4月28日，全国人大常委会听取了国务院关于加强道路交通安全管理工作情况的报告。国务委员兼公安部部长孟建柱表示，将研究在《刑法》中增设“危险驾驶机动车罪”，将醉酒驾驶机动车、在城镇违法高速驾驶机动车竞逐等严重危害公共安全的交通违法行为纳入《刑法》，并提高交通肇事罪的法定最高刑。
 

    城市飙车族事实上大都也是改车一族，他们多是改车爱好者。在改车上花费不小，通常少则一两万，多则要到四五十万。小改只是添个尾翼、换个避震、换减震弹簧……而大改时，他们不但要升级轮毂轮胎，加装涡轮增压系统，甚至连引擎都要更换。

    车主都有门道年审不是问题？

    “其实加个尾翼，它也叫改装。”一位在圈里人告诉记者。在许多汽车美容店里，都有许多配件，而汽车、摩托车改装无非就是升级各种配件，加大空气下压力轮胎抓地力，减轻车重。但是如今无锡的改装车市场还不成气候，真正有名的改装店也就屈指可数。

    5月5日日，记者来到众多车友推荐的广益汽配城JJ改装店。老远就看到一辆全新的红色雅力士已经被抬上了升降架，工作人员表示，这辆车的车主才买回来就往他们店里送了，要求加涡轮，换避震……改装费用大概在4万元左右，而一辆车的价格也不过八九万元。

    有多年维修销售经验的店员介绍，他们店里可以说是应有尽有，只要是车身上的配件，店里很少说没有的，只有缺货的说法。当记者表示出想把车子改装增加动力的想法后，店员立即提出了多种改装意见，他建议让记者把车开到店里后再列出几套方案供选择。为了增加客户的兴趣，该店员邀请我们参观一辆停在店门口的改装车，记者看到这辆2.0T的斯巴鲁翼豹为了减轻车重，后座已经全部拆除，连驾驶座都更换了赛车专用座垫，还刷新了ECU，更换了避震、轮毂、轮胎、排气管以及刹车，并且车内安装了防滚架、油温、油压、涡轮压力监测系统。

    “这辆车全部改装完花了100多万，我们用来参加全国拉力锦标赛。”店员说，除了车身架子还是原来的，其他几乎全改了。

    当记者对改装车年审难表现出为难时，店员表示，来改装的车主都有自己的门道，年审应该不是问题。根据记者了解，按照规定，车辆改装是否合法，关键要看车辆是否与行驶证上的照片相符，与车辆出厂技术参数是否相符，不符合的则无法通过年检。不过，自2008年10月1日开始实施的“登记规定”，已允许“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”。

    马力提高是对车“谋杀”

    “改装车的年轻人很多。”广益汽配城另一家做汽车美容的店主表示，虽然很多年轻人想来改装车，但是他都会告诉这些年轻人，“车不是你想改什么就改什么的，改装车不能太随性。”在汽配市场里，同行很多，有些老板不顾车辆改装后是否对车的寿命有影响，这位老板表示。

    对于改装各种车辆，这位老板很有经验，他介绍，车该怎么改？改什么地方才合法？是车主改装前需要弄清楚的问题。要不然和法规“撞车”，不仅验车时过不了关，甚至还会造成安全隐患。改装普通车的部分性能，达到个性化的要求，难度并不大。有的私家车主找到他，让他改装车辆要求提速，可是他看过后如果发现对方的车马力充足，改装就是浪费，于是就会拒绝他们的要求。

    “改装车其实打破了原车的平衡状态，对车的寿命都有影响。”老板说，如果更换火花塞和点火线，能让车辆性能好很多，但潜在的隐患是，产生的电磁波会干扰车辆的防盗及点火状态，会出现意外熄火。而对于马力的提升，更直接降低了发动机变速箱的寿命。将马力提高是对车的直接“谋杀”。