昨日下午，在中州大道连霍高速北侧，记者偷拍到一处货车车厢改装厂，这里专门为货车加高加长各类车厢。

    货车司机称，货车改装后刹车不好使了还有试验证明，货车超载1倍，对道路破坏力增加16倍

    改装车归谁管？郑州市交通局修配管理处称，他们监管的是机动车维修厂，货车改装厂可能是私人的

    针对郑州中州大道跨京广铁路立交桥下陷是因为超载货车所致，4月12日，河南商报记者探访了郑州梁湖、新密王家窝超限站。有货车司机称，不超载每天只能赚25元。

    在河南商报连续3日有关超载车的调查中，矛头都指向了改装车。

    现状

    货车底盘、货箱、轮胎改装的最多

    昨日，一名曾经拉货的新密货车司机刘师傅爆料：“路上跑的货车基本都超载，而且超载货车大都经过了改装。”

    “主要是改装底盘、货箱和轮胎。加高、加宽、扩容。”刘师傅说，拉货不超载就不赚钱，超载就得改装。

    刘师傅称，很多车都是直接到改装厂改装。他指出，货车都是车头与后斗分开卖的，改装主要指的是货箱改装。但改装也得按照车辆的载重量进行，太随意的改装上路会有危险，而且改装厂也得考虑回头客。

    成本

    改装花费上万

    几趟就能回本

    2006年，刘师傅花10万多元买了一辆东风牌6轮货车，当时车的标准载重是10吨。

    改装时，加厚底盘钢板花了1000多元，换6个更大的钢丝轮胎6000元。

    “货箱最贵，一个得几千元或上万元。”刘师傅说，为了拉更多货，司机们更愿意换个大点、高点的货箱。还有些司机会加厚车皮和后斗的长宽高，需要1000元左右。

    “算下来，改装费上万。改装后，能拉至少30吨货。”刘师傅说，改装费虽然贵，但超载后跑几趟车就赚回来了。他的车改装后超载上路，从新密跑郑州，三趟就回本了。

    调查

    改装厂称车想改成啥样都行

    陈师傅向记者透露，郑州北环以北就有一家货车改装厂。

    昨日下午，记者来到中州大道与连霍高速交叉口处的该厂。在门牌为“厂长”的屋内，记者见到了刘先生。他自称是负责人，带领记者去看已经加工好的货箱。

    厂内南侧空地上停放着十几辆刚喷漆的大货车。厂北面有个车间，两个货箱正在焊接。

    “你要改装啥样的都行，这个是后八轮用的货箱，共9.6米长。