2.2 导线的选用
    线束的发热率与线束的横截面积 （线径） 成反比，为保证导线的安全性，电流越大，线径越大。根据各种规格熔断丝与各种规格导线的特性曲线，根据经验，熔断丝与其所保护的导线 （BQV导线与AVS导线） 之间有如表3、表4所示的对应关系。由以上两表可知，导线的规格应选用线径1.0mm2为宜。

    3 验证功能及改装实施
    3.1 初步功能实验
    首先，对图2所示的影像模块倒车控制线直接供以常电，验证改装思路是否正确。得到的结果是后视影像功能正常开启。
    然后，依照图3所示的改装设计方案，将选用好的导线 （线径1.0 mm2）、熔断丝 （15 A） 和继电器加装到原车电路中。但是，当按下控制开关后，发现后视影像功能无法正常开启。重新检查线路的安装部位，并未发现异常。说明线路安装并未出现错误。

    随即检查线路电压降，接通点火开关，将倒车灯插头拔下，挂入倒档，测量倒车灯供电端，发现其电压为10.8 V，存在一定的电压降，可能是倒车控制线路老化引起。由于后视影像模块的正常工作电压为12 V（参见表2）。为确定是否因为工作电压的不足导致功能无法正常开启，于是起动车辆，按下控制开关，后视影像功能正常开启。

    这说明，可能是由于不着车时蓄电池电压本身也偏低而造成的。因为原车倒车控制电路存在着一定的电压降，导致在不起动车辆时无法开启，但此功能通常在行车过程使用，故不考虑纯粹由蓄电池供电操作。至此功能验证正常可进行下一步改装。

    3.2 元器件的放置
    帕萨特1.8T车型驾驶位下方有厂家预留的空继电器位置，考虑到加装的继电器放置可靠性，将其放入空继电器位置中。在中央影像模块左右两边也有预留的开关安装堵头，考虑到控制开关操作的方便性，将预留的开关安装堵头拆下后即可钻孔装入控制开关。

    3.3 实施改装
    找到倒车灯插头将其拔下，沿着倒车灯供电线路顺藤摸瓜找到了与其并联的一根黑线，将这根黑线拨开后发现有一黑一蓝2条线，顺着这2根线找下去，发现黑线一直延伸到前方中央影像后面的一个连接器中并为前方的影像模块供电，影像模块的背板图与桩脚图如图5、图6所示。

    为避免剪线，于是将继电器30端子与其并联，并焊接在连接器中。蓝线为后方的摄像头供电，往模块方向端接30触点，往后方倒车灯方向端接87a；在主驾驶室下方仪表继电器盒中为控制按钮的一端引一根常电+B电源，并将继电器的线圈85端子和87端子并联在一起并串联一个15A的熔断丝接入按钮开关的另一端。

    最后，为继电器线圈搭铁端子找到一个可靠的搭铁点———左侧门槛的车身搭铁。继电器线圈搭铁点86端子引一根线到此处搭铁。

    3.4 改装功能试验
    加装选用的继电器、导线、熔断丝、控制按钮之后，起动发动机并按下控制开关，后视影像功能正常开启，并且不受换档杆位置的影响。

    3.5 元件线路整理
    将继电器安放在驾驶位下方的预留空继电器位置上之后，用电工胶布加以固定，并将加装的线路整理后用扎带固定在驾驶位下方的隐蔽处，保证安放稳妥，不易受磕碰而导致松脱。

    3.6 竣工检验
    挂入倒档时，原功能正常开启，倒车灯点亮，视频显示器正常显示车后部视频。退出倒档后，按下控制按钮，行车后视功能正常开启，视频显示器正常显示车后部视频，但倒车灯却不会点亮。至此，整个改装工程顺利完成，反复驾车进行操作试验，功能正常。相信就这么一个小小的改装，将为我们的出行特别是雨天的出行带来更多的安全保障。

    4 结束语
    汽车电器系统的功能改装，有时候并不一定要加装、更换或者改变其元件内部电路，主要是要善于发现现实生活中的实际需求，并且对其具体系统的电路控制原理深入了解，充分利用现有的设备资源，发挥它最大的功用，用最小的劳动和成本获得更实用、更安全的功能，享受绿色改装带来的乐趣。

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