首先用10mm套筒或扳手拆下气缸盖罩盖。

    （1）揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮齿圈，慢慢转动柴油机，当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸（靠近水泵的为第1缸）或第6缸活塞即处于上止点位置。拨动第1缸排气门摇臂，如松动，则为第1缸压缩上止点。或通过凸轮轴定位销孔也可判断第1缸压缩上止点（此时可看到飞轮上止点刻度线）。气门间隙数值为

    进气门间隙----0.3mm。
    排气门间隙-3mm（带柴油机制动装置）
    检测或调整气门间隙时，柴油机必须为冷态（机温低于60℃）。

    注意：当塞尺在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉有粘结阻力时所测间隙值方为正确值。

    （2）第1缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺钉旋具检查或调整1, 2, 4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。

    （3）将飞轮逆时针转过1200曲轴转角（可看到飞轮上“6, 1”缸气门间隙调整位置的刻线），调整第6缸的排气门间隙及制动间隙。
    （4）再依次转过120°曲轴转角，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。
    注意：再转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候），调整6, 3, 5缸的进气门间隙。
    （5）装上气缸盖罩盖。
    （6）检查排气管螺栓是否松动。