由于零件的磨损，常需要对喷油泵进行拆装维修。如果装配不当，柴油机就不能正常工作，甚至出现飞车、功率不足、不能熄火等事故。所以，驾驶员应掌握其装配方法。我们以小型柴油机上广泛使用的单体喷油泵为例作以介绍。

1. 装配前准备。喷油泵组装前应彻底清洗所有零件。精密偶件应在洁净柴油中进行清洗，不要刷洗，更不能用棉丝、碎布擦洗。要对所装配柱塞偶件的型号认真检查，看是否与喷油泵相一致。因为相同的柱塞套外套可以有不同的柱塞直径，如果柱塞直径装错的话，就不可能达到正常的供油量。为避免差错，在换用新柱塞偶件时，可用原来旧件与其相比较。

2. 柱塞套的安装 。把柱塞套从泵体上部装入，并使柱塞套上的长方孔定位槽与定位螺钉对正。

3. 定位螺钉的装配 。安装定位螺钉时不要漏装柱塞套定位螺钉上的密封垫圈，否则会引起泵头油腔内的燃油泄漏。特别是 I 号泵，有两个定位螺钉，其中一个用于柱塞套定位，另一个用于推杆体定位( 导向) ，它们都装有垫圈。但是，柱塞套定位螺钉用的是密封铜垫，推杆体定位螺钉用的是弹簧垫圈，二者不可装错，否则会引起泵头内腔的燃油严重泄漏。柱塞套定位螺钉合适拧紧后，柱塞套筒应能上下移动 1 ～1. 5 mm。千万注意不要使定位螺钉拧进过长。过长会将柱塞套卡死，造成柱塞套变形，甚至堵死回油孔。定位螺钉拧入的长短，可用改变密封铜垫的厚度进行调整。

4. 调节齿杆、齿圈的安装。对于齿轮齿杆泵，应先安装调节齿杆和调节齿轮，再装柱塞，而且必须严格保证三者的正确装配关系。如果 3 个零件上有标记，应对准标记安装。如没有标记，可先使调节齿轮的切槽处于水平位置，再将调节齿杆装在齿杆长孔的居中位置。当将调节齿杆推到停供位置时，柱塞的回油直槽对正柱塞套筒上的回油孔，则说明装配符合要求。

5. 弹簧下座及推杆体组合件的安装。将弹簧下座的槽套进柱塞尾端圆头，圆头在弹簧座槽内应有0. 2 ～ 0. 5 mm 的轴向间隙。把推杆体组合件中推杆体的导向槽对正泵壳体上的定位孔，装入推杆体组合件，然后压下滚轮体，弹簧被压缩，使柱塞凸耳进入调节齿圈的开口槽中。装上导向螺钉及卡簧。检验时，用手来回拨动调节齿杆凸柄，若灵活自如，说明柱塞凸耳已嵌入调节齿圈的开口槽内。

6. 出油阀偶件及出油阀紧座的安装

( 1) 为了保证高压油的密封性，安装中应注意检查出油阀座下端面及柱塞端面不得有任何污物，出油阀的密封面不得有划痕、凹陷或沾染杂质。

( 2) 检查出油阀铜垫，如有严重磨损，出现厚度不匀，应予更换。否则，带有缺陷安装，也会引起高压油泄漏，影响喷油泵正常工作。还有拧紧出油阀紧座后，有可能使柱塞套变形，造成柱塞运动不灵活。

( 3) 检查出油阀弹簧的弹力是否足够，如有弹簧长度变短螺距不等、歪斜达 1. 5 mm 等现象，应更换新件。

( 4) 拧入出油阀紧座时，应回松几次，再按规定力矩拧紧，一般为 49 ～68 N·m。拧不紧会出现燃油泄漏，过紧又会使柱塞套筒变形，引起柱塞卡阻故障。因此，在拧紧后必须用手转动和推动柱塞进行检查。如果转动或移动发涩，要适当拧松出油阀紧座。

7. 简易试验法。从泵壳体的进油管接头灌入清洁的柴油，使泵壳体孔与柱塞套上部之间的空间充满柴油，双手握住喷油泵把滚轮体对着桌面来回推压，模拟工作时推杆体的往复运动，并用拇指拨动调节齿杆凸柄。将调节齿杆拨至最大供油位置，出油阀紧座出油口应喷出油束。当拨动调节齿杆凸柄至中小油门位置，喷油量应相对减少; 当拨动调节齿杆凸柄至停止供油位置，应没有油束喷出。这样可确认装配正确。

喷油泵安装于发动机上时，要先将齿轮室观察孔的盖板拆下，并将调速手柄放在中间位置，在喷油泵安装平面上安装一定数量的调整垫片，然后细心地将喷油泵装入安装孔。安装时应从观察孔向内观察，以保证喷油泵调节齿杆的球头或柱塞的调节臂能可靠地装入调速器调速杠杆长臂的叉口内。当油泵凸肩与安装平面贴合后，再紧固油泵固定螺母。最后，接好油路，检查喷油泵供油时间，如不符合要求再按规定进行调整。