1. 链轨板下垂度的检查与调整

链轨板的功用是将拖拉机重量传给地面, 产生足够的牵引力。其结构特点: 一是接地板为阶梯型断面, 下平面的加强筋为横筋, 从而增加了强度, 减轻疲劳断裂; 二是链轨板与驱动轮啮合的节销采用加宽断面的结构, 加强了左、右链轨板的连接, 同时,也对倒车时节销磨损加以补偿。检查方法是将拖拉机停放在平坦的硬地面上, 分离转向离合器, 踩下链轨板, 取一平直木条, 放在两托链轮上方的链轨板爪上, 然后测量下垂量最大处的链轨爪至木条下面之间的距离。链轨正常的下垂度为 30~ 50 mm, 此时,张紧弹簧的压缩长度为 260~ 263 mm。下垂度和弹簧压缩长度不符时, 可拧动调整螺母进行调整, 若张紧度调整螺母已拧到最后位置, 下垂度仍不符要求时, 可拆下一块链轨板, 装后重新调整。

2. 台车轴轴向间隙的检查与调整

支重台车的功用是支撑拖拉机的重量, 夹持链轨板, 不使其横向滑脱, 在拖拉机转向时, 迫使链轨板在地面上滑移, 遇到障碍物时, 起缓冲作用。台车轴轴向间隙的检查与调整方法是: 用千斤顶顶起拖拉机一侧, 将支重轮抬离链轨板轨道, 将台车撬向内端, 用厚薄规测量轴向间隙, 若超出 1 mm, 应调整。拧下台车紧固螺钉, 取下止推垫圈, 抽出相应数量的调整垫片, 装复后, 再检查其间隙。调整后的台车应摆动灵活, 否则说明间隙过小, 应增加适当数量的垫片, 以得到合适间隙。

3. 托链轮轴承轴向间隙的检查与调整

托链轮的功用是托住驱动轮和导向轮之间的上方区段链轨, 防止链轨下垂度过大时, 引起的链轨拍击和侧向滑脱。托链轮是外缘不加工的铸钢件, 通过两口球轴承支撑在支架脱链轮上, 轴承用间隔套做轴向定位, 内端装有用弹簧压紧的端面油封, 油封大小密封环和橡胶支撑环与支重轮通用, 外端用盖封住, 在盖上有加油塞, 同时也是放油塞。托链轮轴承轴向发生间隙时, 也必须调整。

4. 支重轮轴承轴向间隙的检查与调整

支重轮轴承的轴向间隙应为 0. 3~ 0. 5 mm, 若超出 0. 5mm, 应调整。调整时, 应先拆下支重轮和密封壳, 再取出全部垫片, 并测量其厚度, 然后只将密封壳装上, 压紧后, 测量密封壳端面与平衡臂凸缘之间的间隙, 调整垫片的总厚度减去该间隙值, 即为支重轮轴承的实际轴向间隙值。如超出规定值, 可减去相应厚度的垫片来调整。

5. 引导轮轴承轴向间隙的检查与调整

引导轮的功用是正确地卷绕链轨, 保持链轨的一定张紧度, 减少链轨运动时的跳动现象, 并起到缓冲作用。引导轮轴承轴向间隙为 0. 3~ 0. 5mm。调整时, 应先卸下链轨, 放出润滑油, 拆下轮盖, 打平锁片, 松开外侧锁紧螺母, 再拧紧里侧调整螺母, 消除轴承间隙, 然后, 将螺母退回 1/5~ 1/3圈, 这时, 如果用手能灵活转动导向轮, 则间隙为合适。调整好后, 拧紧锁紧螺母, 上好锁片, 装上轮盖, 按规定注入润滑油并装上链轨。

6. 驱动轮轴承轴向间隙的检查与调整

保养时, 应检查调整轴承的轴向间隙, 其正常值为 0~ 0. 1 mm。检查方法是, 拆下压盘固定螺钉的锁紧铁丝, 拧下任意一个螺钉, 然后装上专用的检查压罩和螺钉, 在拧紧螺钉的过程中, 应用手锤敲打压罩外端, 以免压罩压偏, 使所测间隙值不准。螺钉拧紧消除间隙后, 用手应转不动驱动轮。在罩上三个缺口处, 用厚薄规测量压盘和轴承端面之间的间隙,取三处所测间隙的平均值作为轴承轴向间隙, 如果间隙大于 0. 1 mm, 应减去相应数量的垫片, 装复后重新检查, 直至达到规定值为止。如果因轴承磨损,垫片抽完后, 仍不符合要求, 可在轴肩和轴承内环端面处加一个 2 mm 厚的垫片, 然后重新调整垫片数量。

总之, 调整的方式、方法还有很多, 只要能够定期地对拖拉机进行检查、调整, 消除故障隐患, 就能放心、安全的使用。