4.      2.5L、2.8L-V6-FSI发动机特点

◆     进气侧带AVS

◆     两级调节机油泵

◆     三椭圆凸轮轴驱动

◆     摩擦优化启动和停止

◆     能量回收系统

◆     皮带传动机构

◆     取消转向助力泵

◆     创新型热量管理系统

◆     可调式水泵

两级调节机油泵，如图5、图6所示。电磁阀N428控制两级调节，在4600r/min左右切换；较低的供油量：与单级油泵相比，流量降低30%；对活塞冷却喷嘴进行优化控制。

2.5L及2.8L发动机AVS系统：

◆     进气侧有AVS，排气侧没有

◆     低速小负荷（小于4000r/min)、

怠速或反拖时使用小升程凸轮，大于4000r/min或大负荷使用大升程凸轮

◆     两个进气门的小凸轮形状不同，一个升程为2mm，一个为5.7mm

◆     小的气门升程配合特殊的进气道形状，可以形成缸内进气的滚流，因此取消了进气翻版AVS系统故障形式：

◆如果不能全部切换到大升程凸轮上，那么所有汽缸就保持在小升程上

◆转速限制在4000r/min以下

◆组合仪表EPC报警

◆组合仪表转速受限的提示

◆故障存储器会存储故障

◆如果不能全部切换到小升程凸轮上，那么所有汽缸就保持在大升程上

◆故障存储器会记录一个故障

◆EPC不报警，组合仪表不会有限速显示

◆感觉不到功率扰动，但怠速可能会不稳定

5.      3.0L-V6－TFSI发动机技术数据如图7、表4所示。

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