一辆行驶里程约13.1万公里的广本雅阁 2.4L轿车。 日常保养均按要求完成，且在8万公里以后的每次保养中， 均增加了生化保养项目（主要以添加发动机清洗剂和保护剂为主，以起到清洁发动机气门组和喷油器周围的积炭、抗磨和除锈等作用的免拆清洗养护）。现据车主反映，车辆在日常行驶中，如果慢慢加油门可以升档，但如果油门加快点升档缓慢

，或保持在3档（或4档）， 这时松一下油门再加油便又能顺利升档。同时经试车发现，该车的最高车速较正常车偏低，并且燃油消耗量大。

2 故障分析

结合故障现象分析可能会由以下两方面原因造成。

1） 自动变速器的换档控制故障 主要体现在以下4点： ①离合器压力控制电磁阀； ②离合器压力控制阀（CPC机械阀）； ③换档电磁阀或机械阀；④由于电磁干扰导致的换档控制故障。

2） 发动机动力不足故障 主要体现在以下3点：①空气流量控制； ②点火系统故障； ③燃油压力不足。

3 故障诊断与排除

根据由易到难的故障排除思路， 笔者先对发动机动力不足故障进行检查， 对该车先后更换了火花塞和空气流量计， 并且按技术要求清洗了电子节气门，但故障依旧。于是用广汽本田专用的HDS诊断解码仪连接该车的OBD诊断接口， 读取车辆运行过程中发动机和变速器的行驶数据，并对各系统工作状态进行分析。

1） 变速器换档数据1如图1所示。 从图1的数据中可以看出，在故障出现时自动变速器不存在打滑现象，换档过程平稳无冲击。

2） 变速器换档数据2如图2所示。 从图2的数据中可以发现， “排档位置图号”为0。 对于排档位置图号通常表示为0、 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7。 排档位置图号指示改变速度数据号及选定用于自动变速器（A / T）分级逻辑控制的换档计划图表的标识

（ID）号。各个模式的位置图数目和位置图号取决于车型。

查阅广本相关维修资料得知，所有广汽本田生产的自动变速器中， 都配备了动力控制模块PCM坡度逻辑控制功能， 即PCM可根据车速传感器、 节气门位置信号传感器、 发动机冷却液温度传感器、 制动开关信号和换档杆位置信号， 将实际行驶条件与存储在PCM中的行驶条件相比较来控制汽车上坡、下坡和减速时的换档。 该功能可以有效减少在上坡时的换档次数，并扩大低档位范围，从而提高爬坡性能；在下坡时会利用低档位，以提高发动机制动性能；根据坡度不同， PCM会控制换档时间点变化， 具体体现在排档位置图号中的数字变化， 即PCM进行坡道逻辑控制时， 此数值会发生相应的变化。当车辆在平坦道路上运行时，排档位置图号指示3或4； 在车辆上坡控制时， 排档位置图号指示比平坦道路更小的数值， 表示为0、 1或2； 在车辆下坡控制时，排档位置图号指示比平坦道路更大的数值，表示为5、 6或7。 图2中的排档位置图号显示为0， 则表示车辆在用HDS专用解码仪记录数据时有爬坡的过程，但实际过程中并没有出现有坡道的路面。那说明此车故障是由于PCM在正常行车过程中启动了坡道逻辑控制而导致的不升档故障。

那是什么原因导致PCM判断出现错误呢？ 查看排档位置图号出现错误的情况，其可能为在驾驶员和乘员质量过大或发动机功率降低（高原运行、过热等）的情况下运行，因此下面要对发动机功率进行检查。于是笔者根据做失速试验的要求，对该车做了失速试验， 发现在每个档位里发动机转速都偏低，说明发动机动力输出有问题。此车行驶里程才12.6万公里， 内部零件磨损导致发动机功率下降的可能性较小，因此对发动机的各工况进行检查。

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