①大排量汽油发动机通常都工作在小负荷区域，这时较高的节流损失会导致燃油经济性变差         （效率较低）。

②在低负荷区域关闭4个汽缸     （V8发动机）,       包括：关闭换气阀。

◆     8缸全部打开时获得较高的功率

◆     4缸运行时，较小的泵气损失和换气损失

◆     4缸运行时，较好的燃油消耗率

③可变排量时，每列关闭两个汽缸。

④关闭汽缸时，关闭进、排气门、喷油和点火。

⑤根据负荷情况确定是否关闭汽缸。

◆     低负荷区域：4缸工作

◆     部分负荷和全负荷：8缸工作

⑥工作条件：

◆     为保证运转平稳，怠速时不关闭汽缸

◆     关闭汽缸的最低机油温度约         50℃

◆     最低转速约1000r/min, 最高转速约     3500r/min

◆     1、2挡时不关闭汽缸4.0L-TFSI可变排量系统（ZAS）结构如图12、图13所示。

◆     正常凸轮控制气门的开启和关闭

◆     零凸轮关闭汽缸

2.      第三代EA888发动机第三代EA888发动机背景，如图14所示。

第三代EA888发动机特性曲线如图15所示。

3.新型水泵（如图16所示）

◆     球阀1、2控制冷却液循

环，取消了节温器

◆     球阀开度由触点位置传感器获得集成废气冷却系统的缸盖（IAGK）：

◆     通过集成的废气冷却通道实现热量管理的功能

◆     通过废气加热冷却液（空调热交换器），提高了用户的舒适性

◆     根据点火顺序布置冷却通道

◆     减轻重量1.5kg新的活塞冷却喷嘴：

◆     机油喷嘴是可控制转换位置的普通弹簧阀

◆     电磁阀断电，喷嘴接通（如图17所示），活塞得到冷却

◆     电磁阀通电，喷嘴关闭（如图18所示）

◆     一个单独的机油压力开关用于实现系统的诊断

◆     该系统使创新型热量管理，燃油消耗和活塞冷却实现参数控制

◆     当机械阀损坏时，活塞冷却要求的压力不足，发动机的转速和功率将受限制高低压燃油喷射系统（MPI/FSI），如图19所示。高压喷射系统:

◆   喷 油 系 统 压 力 提 升 到15000～20000kPa

◆     燃油压力在4000～15000kPa之间变化

◆     高压传感器安装在高压油轨上

◆     根据工况要求，实现多次喷射

◆     满足EU6标准中对微粒的限制要求低压喷射系统:

◆     部分负荷阶段使用低压喷射

◆     喷油系统压力300～500kPa

◆     在低压喷射时实现高压油泵的内部冷却

◆     FSI系统的一些不足通过MPI得到改善

◆     通过高压系统对低压系统进行冲洗，减少了形成气阻的风险

◆     低负荷工况的燃油经济性得到改善           

上一页  [1] [2] [3] [4]