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(8)换挡逻辑控制可以根据驾驶员的意愿进行控制，在手动控制模式下，可以跳跃降挡。
(9)它具有由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时也有由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由电子及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一挡位时，离合器1接合，一组齿轮啮合输出动力，在接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，而与之相连的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2啮合已被预选的齿轮，进入下一挡。在整个换挡期间能确保有一组齿轮输出动力，从而不会出现动力间断的状况。
DSG变速器基于手动变速器作基础，加上其独特的设计，能抵御高达350Nm的扭力，而精密的电脑运算，较一般驾驶手动变速器拥有更精准的换挡控制，因此 DSG亦成为最省油的变速系统。基于DSG的特性及操作模式，DSG系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受，而相比手动变速器，它能提供更快的加速度而且更加省油。
综合以上特性，DSG为传动系统的科技发展带来了新方向，自上市以来一直被大众当做宠儿并广泛应用，它不仅与国内上汽大众的众多车型进行匹配，还与一汽大众包括德国大众、奥迪等小排量车型进行匹配。生产厂家把它命名为DQ200型，而大众则将其重新命名为0AM干式DSG变速器，初期与大众1.4TSI发动机进行匹配后，又与1.8TSI发动机(如新帕萨特、宝来、朗逸和斯科达)进行匹配。目前这款变速器出车厂后的质保期为150000km，可见这款以手动变速器为基础的增加了电液控制的变速器的质量可靠程度有多高。
但投入市场以来，消费者的投诉呼声不断，主要投述有起步耸车、换挡异响、制动停车冲击、发动机突然急速、动力突然中断和缺少某些挡位等等，而厂家的答复是通过到4S店进行软件升级或更换某些部件解决。对于一件价格不菲的特殊商品，消费者最希望获得与车价等值的质量保证，如果购买后因为质量问题而导致使用不便，甚至威胁到人身安全，消费者的合法权益无法得到保证，不但心理上难以接受，更会降低对该品牌的忠诚度。
