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②压力控制电磁阀（编号19,以下简称19号阀）。
该阀为一个三通阀，一般情况下连通压缩空气控制管路D（以下简称管路D）与高压空气管路J（以下简称管路J）。这样，管路D中高压空气压力作用于废气旁通阀真空膜上，压力越大，废气旁通阀开启角度越大，这样进入涡轮机的废气就减少，压缩的空气也跟着减少。压力控制电磁阀就起到了控制高压空气压力的作用。在ECM供电，电磁线圈工作的情况下，接通低压空气管路H（以下简称管路H）与管路D与管路J，作用在旁通阀真空膜上的压力减小，旁通阀的开启角度跟着减小，进入涡轮机的废气增加，涡轮机开始高负荷工作。
③高压空气循环阀（编号25,以下简称25号阀）。
该阀为真空膜式机械阀，主要控制高压空气的回流量。管路E中的真空度越大，循环阀的开启角度越大，高压空气回流至低压空气端的流量越大。
④废气旁通阀（以下简称旁通阀）。
该阀为真空膜式机械阀，主要控制直接从旁通道排出的废气的流量。管路D中的压力越大，旁通阀开启的角度越大，流经涡轮机的高温废气越少。
⑤单向阀。
该阀连接管路A与管路K，允许空气单向的从管路A流向管路K，无论发动机是否工作，或处于任何工况下，都能够保证管路A中有一定的真空度。
⑥真空储蓄罐（编号27）。用来储蓄负压，在急减速的情况下，可以给管路E提供所需的真空吸力。
⑦发动机控制模块（ECM）（编号1）。
（3）控制系统管路主要包括
A：主真空管路（黄色）；
D：压缩空气压力控制管路（紫色）；
E：泄压控制管路（浅绿色）；
H：低压空气管路（灰色）；
J：高压空气管路（浅蓝色）；
K：进气歧管负压管路（深绿色）。
