（5）直接换挡模块（DSM）

直接换挡模块（DSM）是混合动力驻车锁的智能型执行机构，如图 28所示。它包括具有编程和诊断能力的相关电子控制单元。此外，DSM 还包含混合动力驻车锁的电子机械式操纵机构。一个直流电机通过一个皮带传动机构驱动一根螺杆。从而使螺杆上的一个滑板纵向移动并使调节机构随之旋转。该转动通过一个啮合轴传输到主动变速器内的驻车锁机械机构上。

此处已打开的 DSM 视图有助于了解其工作方式，进行维修时不能打开DSM。根据安装位置（如图29所示）的要求，壳体必须具有防水特性。

为了避免因温度变化及由此引起的空气湿度冷凝导致 DSM 内部积水，需要进行通风。因此壳体上带有一个通风管路接口，如图 30 所示。通风管路端部位于主动变速器上方。E72 不使用附加电机。它只是安装在DSM 内部，因为它是源自研发合作的部件。

DSM 插头带有以下接口 ：

◆供电

◆混合动力 CAN（H-CAN）

DSM 有两个接地接口，一个用于电气系统，一个用于电动机。供电由第二个 12V 蓄电池通过总线端 30实现。这样即使在第一个 12V 蓄电池放电的情况下也能确保可靠供电。DSM 通过混合动力 CAN 接收混合动力主控控制单元 HCP 关于挂入或松开驻车锁的指令。同时 DSM 通过混合动力 CAN 向 HCP 反馈自身状态。其中也包括通过一个智能型传感器测量的调节机构位置。HCP 根据该信息可识别出 DSM 的调节机构处于“已挂入驻车锁”还是“已松开驻车锁”位置。HCP 通过另一个可以说明主动变速器内卡盘位置的传感器信号检查该信息的可信度。该信号由变速器控制模块发送，HCP 同样通过混合动力 CAN 进行接收。

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