1．车辆配置

表1所示为该车辆配置情况。

2．故障现象

早上冷车起动后该车起步，离合器能正常分离。车辆运行半小时之后，在停车再起步时，出现1、2、3 挡难挂入，勉强挂入 4 或 5 挡后，再返回挂 1 或 2 挡时带着齿轮声响，大部分时间各挡位均难以挂入。如在空挡时轰空油后，可挂入挡，但会出现车辆欲前进感现象。拆解离合器压盘及离合器片，发现离合器压盘及离合器片异常磨损。

3．故障分析

因牵涉到2个厂家的技术连接问题：

（1）发动机厂技术人员经分析认

为是离合器总泵或分泵推力或行程不够，更有认为是变速器原因造成的，理由是如果是压盘问题，为什么在冷车起步时能分离？

（2）底盘厂技术人员经分析为离合器压盘出问题，理由是如果离合器总泵或分泵出问题，那应该在冷车起步时也不可能分离，针对变速器原因也是不可能，如果是变速器出问题，同样在冷车起步时也会出现难挂挡现象。

4．故障排除

（1）先由发动机厂更换离合器压盘及离合器片，车辆运行正常，但运行 30～50km 后，该故障现象依旧。

（2）与底盘厂技术人员协调，提议用其他厂生产的离合器压盘及离合器片，更换后同样在 30～50k 后故障现象又出现。

（3）最后试用加强型的离合器压盘，此故障排除。

5．分析与对比

普通型离合器压盘与加强型离合器压盘区别在于，当踩下离合器踏板，在分离轴承接触压盘膜片后的推进行程不同，前者比后者小3mm。两者详细比较如表 2 所示。