一辆行驶里程超400000 km ，装备了8 缸电控燃油喷射发动机，4 速自动变速器的美国福特俱乐部（CLUB WAGON）客车。

车主反映早晨起动发动机时正常，发动机怠速运转正常，挂D 挡怠速运转发动机，车辆行驶正常，只要一踩加速踏板发动机就熄火。

车辆入厂检查，起动发动机确认故障现象。踩加速踏板加速良好，连续踩加速踏板故障现象出现，只要一踩加速踏板就有放炮、回火现象，一直踩住加速踏板发动机就熄火。试车，发动机怠速运转正常，当挂上 R挡或 D 挡起步时，车辆可以行驶，连续踩加速踏板，发动机转速不能提升，有时熄火，熄火后立即起动发动机可以着车，但是车辆不能起步行驶。

分析发动机故障指示灯未报警，与发动机燃油喷射电子部件关系不大，问题在油路或高压电路，进行常规检查。首先检查分缸高压电正常，拆下火花塞检查，中央电极发黑、有轻微积碳，于是更换火花塞，并且清洗了节气门、怠速阀。试车，发动机一打就着，加速正常，可是热车后，还是加速不良，故障依旧。

连接燃油压力表，检测燃油系统压力，打开点火开关，压力表读数为300kPa，燃油系统压力正常。关闭点火开关，观察燃油表保持压力读数，指针立即回到零，保持压力不正常，分析是汽油泵止回阀、油压调节器关闭不严泄压。为了解决泄压问题，更换1 个燃油泵滤芯。试车，发动机加速良好，加速熄火现象消失，可是 10天之后，客户又回来说故障没有排除。

分析有油有电就是加不上速，怀疑是混合气过稀、过浓引起的加速不良。检查 EGR 阀是否关闭不严或常开，如果该阀关闭不严或常开，排气歧管侧的废气过多进入燃烧室，可以使混合气过稀，导致发动机加速不良。拆下 EGR 阀检查，关闭良好，EGR 阀不漏气；在起动时向进气道喷清洗剂，加浓混合气，发动机加速良好，说明是混合气过稀所致。

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