3． 故障诊断

进气歧管绝对压力和温度传感器出了故障会引起发动机熄火、怠速不良等现象。导致故障发生的原因有：（1） 使用过程有不正常高压或反向大电流；（2） 维修过程使真空元件受损。因此在维修时要特别注意：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障准备更换该传感器前要注意检查发电机输出电压和电流是否正常。

4． 检修方法

该传感器与发动机 ECU 的连接如图 4 所示：1# 针脚接地；2# 针脚向ECU 输出温度信号；3# 针脚接 ECU的 5V 电源；4# 针脚向 ECU 输出压力信号。传感器检测分如下两步进行。

（1）温度传感器部分

卸下接头，把数字万用表打到欧姆挡，两表笔分别接传感器 1#、2# 针脚，20℃时额定电阻为 2.5kΩ±5%，其他对应的电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。

（2）压力传感器部分

接上接头，把数字万用表打到直流电压挡，黑表笔接地，红表笔分别与 3#、4# 针脚连接。怠速状态下，3#针脚应有 5V 的参考电压，4# 针脚电压为 1.3V 左右；空载状态下，慢慢打开节气门，4# 针脚的电压变化不大；快速打开节气门，4# 针脚的电压可瞬间达到 4V 左右，然后下降到 1.5V左右（以上数据在比亚迪 F0 轿车上测得）。

为何在快速打开节气门时，4# 针脚的电压可瞬间达到 4V 这么高呢？因为在这瞬间，节气门突然加大，进气量突然增加，而发动机转速还没有来得及变化（相当于发动机负荷突然加大），即进气歧管内气体的流速还没有改变，但进气量增加，因此气体的绝对压力上升，输出电压上升；而后发动机转速上升，气体的流速加快，因此进气歧管的绝对压力有明显下降，传感器输出电压随之明显下降。如果当急减速时，由于瞬间节气门突然减小，发动机转速却不变，因此绝对压力突然下降，压力传感器输出电压非常低（小于1V）。

上一页  [1] [2]