3.结构简单，节约材料

盘式制动器包括制动盘、摩擦片、制动钳等，其零件数少于鼓式制动器，在输出同样大小的制动力矩条件下，盘式制动器的结构尺寸和质量比鼓式的要小，同类车型相比其总成的总质量比鼓式制动器低18%左右，给整车布置带来了方便。特别是旋转部分的质量较小，使非簧载质量大为减轻，可以明显改善汽车的舒适性、平顺性和操纵稳定性。

4.维修保养方便

1）由于气压盘式制动器的摩擦衬片可磨损厚度较大，而鼓式制动器摩擦衬片的可磨损厚度较小，因此在同样使用条件下，盘式制动器摩擦衬片的更换周期较鼓式制动器长得多。如果考虑到2 种制动器散热能力的差别，他们的更换周期差别能达到3 倍以上。

2）盘式制动器更换摩擦衬片时只需要拆掉轮胎即可，而鼓式制动器更换摩擦片的工序复杂得多，工时及材料消耗也大大超过盘式制动器。

3）制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使得盘式制动器的间隙自动调整装置的设计可以简化，并且制动间隙不需要通过手工调整，摩擦片磨损到规定厚度时，还会自动报警，这些优点可以使用户节约日常维护的时间。

四、气压盘式制动器（ADB）的应用

1． 气压盘式制动器 （ADB） 在国外的应用

国外汽车研发机构经过多年的研究和试验证明，气压盘式制动器在所有的主要性能方面都优于传统的鼓式制动器，并将其广泛使用在新型的客车和中型、重型载重汽车上，现在一些欧洲汽车公司制造的汽车上，均已开始大量使用安装在汽车的前后车桥总成上的气压盘式制动器。

2． 气压盘式制动器 （ADB） 在我国的应用

1）在大型客车方面：气压盘式制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。我国从1997年开始在大客车和载重车上推广使用盘式制动器及ABS 防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。2004 年 7 月1 日交通部强制在 7~12m 高Ⅱ型客车上装配盘式制动器，国产盘式制动器才得以快速发展。北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，大客车现在都在使用气压盘式制动器。

2）重型汽车方面：气压盘式制动器作为重型汽车行业应用型新技术，已经属于成熟产品，具有广泛应用的前景。2004 年 3 月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。2005 年元月中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中，在桥箱事业部配合下，将 22.5 英寸气压盘式制动器成功“嫁接”到了重汽斯太尔重卡车前桥上，这解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫、频繁制动时制动蹄片易磨损、雨天制动效能降低等一系列问题。气压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用，也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期试验及技术储备工作，盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。但现在鼓式制动器在商用车还占有绝大的比例，阻碍盘式制动器在商用车上的推广的主要因素是购置成本相对高，加上用户认知度低、市场成熟度不够。

五、结束语

随着高速公路路网的不断扩展、汽车车速的提高及车流密度的增大，对汽车制动系统的工作可靠性要求显得日益重要。气压盘式制动器无论在制动性能、可靠性、结构、维修保养、节约材料等方面都表现出极大的优势。随着我国汽车工业技术的发展，国外先进技术的进入，汽车上采用气压盘式制动器配置将逐步在我国形成规模，特别是在提高整车性能、保障安全、提高驾驶员的舒适性等方面都将发挥更大的作用。气压盘式制动器作为一种高科技、高附加值的产品已得到行业的公认，随着生产规模的扩大，其成本和价格也会不断降低，未来几年盘式制动器在国内将会得到快速的推广，应用前景十分光明，应用范围也会从客车向高档载货车拓展。

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