5号电磁阀的上端帽盖是黑颜色，它是线性斜率为负的电子压力调节电磁阀，它的工作特性与工作电流成反比，通电时电磁阀内开始泄油，从而使作用于 15 号阀杆左端面的油压在半秒钟的时间从 600kPa 逐步下降到40kPa，由于 15 号阀杆左端面油压下降，15 号阀杆右边弹簧腔内的油压推动阀杆向左运动，       从而使 15 号阀转换，关闭大红色供油路，同时开通阀杆上的泄油路，致使 K3 离合器的油压下降，与此同时15 号阀杆右边弹簧腔内的油压也在下降（由于 5 号电磁阀控制 15 号阀杆左端面的油压是逐步泄油），15 号阀杆右边弹簧腔内的油压泄油速度快，所以 15 号阀杆左端面的油压又转变成为大于右边弹簧腔内的油的油压，15 号阀杆又转换成为向右运动，再次关闭泄油路，与此同时，5 号电磁阀控制 15 号阀杆左端面的油压逐步下降，15 号阀杆右边弹簧腔内的油压再次推动阀杆向左运动，再次开通阀杆上的泄油路，K3 离合器的油压再次下降，以此类推，从而使 15 号阀杆形成左右往复运动，同时 K3 离合器的油压在半秒钟的时间逐步下降，当5 号电磁阀控制的油压下降到 40kPa时，15 号阀杆就被右端弹簧的力顶在左边位置，从而使 K3 离合器泄油停止工作。

图 8 所示为 5 挡油路图，先看机械元件工作表：升入 5 挡时，K1、K2 离合器继续工作，B2 制动器停止工作，目的是放松中间排的太阳轮，K3 离合又开始工作，目的是把后排太阳轮和中间排太阳轮连接成为一个整体，从而使前排行星齿轮机构，与中间排行星齿轮系以及后排行星齿轮系连接成为一个整体，当输入轴驱动小内齿圈时，等于驱动了前排、中排、后排行星齿轮机构同步运动，5 挡传动路线成立，传动比是 1:1。

再看电磁阀工作表得知，升入 5挡时，3 号、4 号、7 号、8 号电磁阀继续通电，1 号电磁阀开始停电，目的是控制 B2 制动器逐步泄油，5 号电磁阀开始停电，目的是控制 K3 离合器逐步供油，从而使 B2 制动器与 K3 离合器产生了重叠换挡。

1号电磁阀的上端帽盖是浅绿色，它是线性斜率为正的电子压力调节电磁阀，它的工作特性与工作电流成正比。

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