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新宝来和迈腾是一汽—大众车型目前应用最广泛的车型，下面以新宝来和迈腾为例，给出舒适电控单元功能适配通道与长编码的对应表作一示例。需要说明的是，鉴于实用性的考虑，个别通道号直接修改电控单元的某个控制程序或数据，并没有在长编码的功能中体现。
新宝来MODEL X 适配通道示例，如表2所示。
迈腾舒适电控单元匹配通道示例如表3所示。
四、长编码相关故障案例示例
由于长编码与电控单元所控制的各项功能有着密不可分的关系，在电控系统的检修中，许多功能失效案例就是因为长编码的不正确编码而引起的，下面给出BCM长编码引起新宝来天窗工作失效故障实例作一说明。
故障现象：无论在车内用开关还是遥控关闭天窗，天窗均不响应。
故障检修：用VAS5052A 检查无故障码存储，检查点火挡位时，测得天窗开关的T6l/1脚无5V电压，说明天窗电控单元没有提供供电电源，原因可能为：天窗电控单元故障；天窗电控单元外围电路故障。根据图7电路图所示，天窗电机电控单元外围控控制线路共五条，其中T6e/4脚为30常火线；T6e/1脚为接地线；T6e/6(白/紫)线连接仪表用于天窗高速切断天窗功能控制；天窗T6e/2号脚和T6e/3号脚分别连接车身电器控制模块BCM的T73/48脚和T73/35脚。正常情况下，天窗T6e/2号脚接收来自BCM的12V的15正电，用于车内天窗操作开关的供电。T6e/3号脚由天窗电控单元向BCM提供12V电(此时BCM在拔下天窗插头脑有2.3V初置电压)，用于遥控操作时由天窗供电实现遥控指令的激活。
实测天窗供电搭铁正常，进一步对天窗T6e/2号脚和T6e/3号脚在不同的状态下进行测试，如测试表4所示。
测试中最大的发现为T6e/2(黄色)无点火状态下的15电，由此也可解释了天窗开关的T6l/1脚无5V电压的原因。T6e/2角缺失12V电后天窗开关无电源供给，车内自然无法开启操作天窗。因为天窗T6e/2脚直接连接到舒适电脑T73/48脚，拆下BCM，检测BCM73/48脚和天窗T6e/2脚信号线之间电阻为导线电阻，由此可初步说明故障为BCM。实测第二大发现为遥控关天窗时T6e/3号脚为12V，没有0V信号，这也解释了遥控控制天窗失效的原因。因为天窗电控单元是依据T6e/3(红/黄)和T6e/2(黄色)脚的组合关系(0V，0V)来控制天窗遥控关闭有效的，由此也进一步说明了BCM电控单元故障或控制单元线路故障。对BCM的各供电保险进行确认后，更换BCM并按照原电控单元的长编码进行编码，发现故障依然。重新对检修过程进行二次疏理，似乎有确切地证据说明BCM存在故障的必然性了，既然更换后天窗功能无效，分析可能为反应不同选择功能编码输入有误。重新检查长编码没有发现输入有误现象，然而得到用户提供的一个信息，故障是在一周前因灯光异常报警更换过BCM后出现的。新更换过的BCM出现问题的机率较小，不得不怀疑“原编码”的正确性，对比同一型号的新宝来车，发现竟有5个字节编码不同(原编码错误地编为无天窗代码，可能是粗心的技师未记录原车的BCM长编码，临时找了一个新宝来长编码来输入)，如图8、图9所示。
将不同的编码一一改回，当将长编码第二个字节为4A，改为CA后，此时测试天窗工作正常，此时测量主要插脚供电状态，如表5所示。
