以下8个故障码都将导致ECM进入失效保护模式： P2120节气门／ 踏板位置传感器 ／ 开关 D 电路 、P2122节气门 ／ 踏板位置传感器 ／ 开关D电路低输入、P2123节气门 ／ 踏板位置传感器 ／ 开关D电路高输入、P2125节气门 ／ 踏板位置传感器 ／ 开关E电路、 P2127节气门／ 踏板位置传感器 ／ 开关 E 电路低输入 、 P2128节气门／ 踏板位置传感器 ／ 开关 E 电路高输入 、 P2138节气门／ 踏板位置传感器 ／ 开关 D ／ E 电压相关性 、P2121节气门 ／ 踏板位置传感器 ／ 开关D电路范围 ／ 性能。 失效保护模式一直运行， 直至故障排除后失效保护操作解除。

2 动力转向系统

丰田卡罗拉的动力转向系统为电动转向系统，当电动转向系统出现故障时，动力转向ECU将停止动力转向辅助、保持动力转向辅助持续、减小动力辅助，这样可以保护系统不受到大损害。具体的失效保护操作如表3所示。

实际维修当中， 也经常遇到转向沉重的车辆，其中较常见的就是转向辅助功能被禁用了， 原因就是存储了以上故障代码， 动力转向系统进入失效保护模式。 下面来看一个故障案例。

2.1 故障现象

一辆刚过保的卡罗拉， 突然出现转向非常沉重的现象，接通点火开关， P ／ S报警灯亮起。

2.2 故障诊断与排除

首先怀疑是否因轮胎气压不足而造成转向困难，目测轮胎没有被压瘪迹象，用胎压表测量气压均正常。 那会不会是下球节卡滞造成转向费力？ 升起车来检查，发现下球节没什么问题，活动正常。因为是电动助力转向，蓄电池严重馈电也会影响转向系统不工作，但由于该车已起动，所以此种情况可以排除。那会是哪出了问题呢？最后拿来故障诊断仪读取故障码，出现了C1511、 C1512、 C1513三个故障码。再进一步测量动力转向ECU端子6和8间的电压，电压为8 V， 正常， 说明动力转向ECU没有问题。 那问题极有可能出在扭矩传感器上。

更换了转向柱总成，准备试车，以为这回问题应该解决了，但意想不到的事发生了。起动发动机试车，转向仍旧困难，再用故障诊断仪读取故障码，在原来的三个码基础上又多出了两个码： C1515扭矩传感器零点调整未进行、 C1516扭矩传感器零点调整未完成。这是为什么呢？扭矩传感器零点调整怎么调整呢？修理工翻遍了故障诊断仪的各个菜单项，也没有找到扭矩传感器零点调整这项。后来打电话求救，我过去帮忙做了扭矩传感器的零点校正，最后把故障码清除掉，问题解决了。

2.3 故障总结

这个案例就是因为没有进行扭矩传感器零点校正， 而存储了故障码C1511、 C1512、 C1513， 动力转向ECU进入失效保护模式， 执行失效保护操作，致使转向沉重。

上一页  [1] [2] [3]