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详解玉柴国Ⅳ客车发动机电气原理
来源:本站整理  作者:佚名  2012-10-08 06:56:20

添蓝管是连接添蓝罐、计量喷射泵、喷嘴以供添蓝在系统内部流动的管路, 要求材质耐添蓝腐蚀, PTFE、 PFA、 VITON、 EPDM。 需要一定的强度, 避免因为抽吸产生的真空而被吸扁。 系统有3条添蓝管: 从添蓝罐到计量喷射泵的叫添蓝进液管, 从计量喷射泵到喷嘴的叫添蓝压力管, 从喷嘴回到添蓝罐的叫添蓝冷却管。 所有添蓝管内径为6 mm, 两端安装的是SAE标准的快速接头, 具体规格见表1。

 

管路连接关系如图16所示。 配有化冰装置的系统管路布置时, 可从发动机节温器前取水, 回水到发动机水泵入口 (车辆散热器到水泵之间的管路)。 冷却液管路要尽可能和添蓝管路同行,而且扎在一起,外包保温材料,这样可有效化除添蓝管路中的冰块。

 

3 SCR系统与车辆间的电气连接

SCR系统的线束制作可参考图17, 长度由整车具体布置决定,其电气连接关系如图18所示。 DCU搭铁方法如图19所示。 SCR诊断口可布置在车辆仪表板附近。

 

1) 电源 计量喷射泵电源 : 直流24 V, 静耗电(点火开关断开时)小于2.4 W, 正常工作电能消耗48 W; 内部加热时稳态为240 W, 瞬间最大能耗360 W持续30 s。

 

2) 关于搭铁点 计量喷射泵 (SM) 外壳应该与整车搭铁相连(如图19所示 ), DCU的负极引脚可以直接接到蓄电池负极, 也可以与就近的搭铁相连, 但是必需保证连接可靠。注意: DCU的CAN接口无终端电阻。

 

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