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本篇文章详细阐述广西玉柴机器股份有限公司国Ⅳ发动机电控系统和整车的电气原理， 详细介绍各部件的功能、OBD系统 ， 及电控发动机车辆线束的制作要求 。 重点介绍SCR系统及其与车辆间的电气连接 ， 并给出整车电路连接图。
玉柴YC6L-42共轨系列发动机是玉柴自主研发和拥有世界同步技术的新机型，直列6缸、 增压中冷四气门，采用BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统、 BOSCH电控选择性催化还原(SCR) 后处理系统，符合国IV/欧IV排放 、 OBD1.5标准 ， 是一款高效低耗的新型环保发动机。 YC6L-42发动机和国Ⅲ/欧Ⅲ共轨发动机相比, 外观上最大的区别是增加了SCR排气后处理装置, 由于发动机本体的一些降排放措施并不影响发动机的外形尺寸, 所以安装配套的重点是SCR系统。
1.1 SCR系统
SCR是Selective （ 选择性 ） 、 Catalytic （ 催化 ） 、Reduction （还原） 的英文缩写。 SCR系统目前采用的还原剂是尿素， 采用的标准化尿素水溶液 （符合DIN70070） 称为添蓝 （Adblue）。
尿素NH2CONH2加H2O后在高温下分解成NH3和CO2， 在SCR催化器中NH3和排气中的NO和NO2反应产生氮气和水。
为防止发动机整个使用寿命过程中氨气的泄漏， SCR催化器后设有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水。
SCR系统由催化消声器 、 计量喷射泵 （Supplymodule）、 喷嘴 (Dosing module)、 添蓝罐 、 后处理控制单元及相应管路和线束构成，如图1所示。 其系统运行示意图如图2所示。
YC6L-42共轨柴油机集成BOSCH第2代添蓝计量喷射系统（DENOX2），该系统无压缩空气辅助喷射。计量喷射泵（SM）与计量控制器（DCU）集成在一起， DCU控制整个后处理系统的工作，包括传感器信号的处理， 添蓝喷射量的计算和各种执行器的控制。 DCU通过CAN总线与发动机ECU通信， 获得发动机的运行参数， 再加上催化器温度信号， 计算出添蓝喷射量，控制喷嘴喷射适量的添蓝到排气管内。喷嘴安装在排气管上，靠不断回流的添蓝冷却，喷嘴的作用是按照DCU的命令， 计量并喷射添蓝到发动机排气管内。添蓝在排气管混合区遇高温分解成氨气NH3和水，与排气充分混合后进入SCR催化消声器。在催化消声器里， NH3和NOx反应生成氮气和水，排出到大气。
