发动机燃油系统作为现代电控发动机的三个子系统之一，其工作性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和排放性。本文主要对电控燃油系统常见故障原因和检查方法进行了分析，供汽车诊断维修参考。

0 引言

发动机燃油系统的功用是向发动机及时供应各种工况下燃烧所需要的燃油，其主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油器和油管等组成。燃油被燃油泵从燃油箱泵出，经燃油滤清器滤去杂质后输送到燃油分配管，在燃油压力调节器作用下，使油压与进气歧管内气压的差值保持恒定( 约0． 25 MPa 左右，多余的燃油通过回油管流回燃油箱) 。喷油器根据 ECU 的指令控制喷油时刻和喷油持续时间，使喷油器适时地喷射出所需的燃油。

发动机燃油系统的故障现象多表现为发动机抖动、冒黑烟、发动机动力不足以及不能正常启动等。造成以上故障现象的原因大多为以下几种情况: ( 1)电动燃油泵不泵油; ( 2) 喷油器损坏; ( 3) 燃油压力调节器损坏; ( 4) 燃油滤清器堵塞; ( 5) 油管损坏漏油。

1 电动燃油泵的常见故障及诊断方法

1． 1 电动燃油泵常见故障

电动燃油泵本身最常见的故障是滤网堵塞、泵内阀泄漏和电动机故障，油泵因磨损而泵油压力不足的故障则较少见。燃油泵的常见故障及对电控发动机的影响如表 1 所示。

1. 2 燃油泵故障的诊断方法

1. 2. 1 电动燃油泵的就车检查

( 1) 工作状况的检查。用一跨接导线分别连蓄电池正极和燃油泵继电器“FP”端子; 打开点火开关但不要启动发动机; 打开油箱盖，仔细听有无燃油泵运转的声音( 若听不清燃油泵运转的声音，也可以用手检查进油软管有无压力) ; 若听不到电动燃油泵运转的声音，也感觉不到进油管的压力，说明电动燃油泵不工作。对此，应检查燃油泵电源熔断器有无烧断，继电器有无损坏、控制线路有无断路等。若上述检查都正常，则应拆检燃油泵。

 ( 2) 就车油压检查法。用一跨接导线分别连接在蓄电池正极和燃油泵继电器“FP”端子，使燃油泵工作，测量输油管路中的油压。如果油压正常，说明燃油泵、燃油压力调节器均良好; 如果油压偏高; 则一般为油压调节器不良; 如果油压偏低，则将油压调节器回油管拆下并将接口堵住，再使燃油泵工作，测输油管路中的油压，如果此时油压能达到正常值，说明油压调节器不良，需要更换油压调节器; 如果油压仍然偏低，则为燃油泵安全阀或油泵本身不良; 如果测量出油压为零，则为燃油泵电动机不工作或油路堵塞。

1. 2. 2 电动燃油泵的单件检查

( 1) 用万用表欧姆档测量电动燃油泵两端子间的电阻，一般为 2 ～3 Ω，如果电阻很大则说明燃油泵的电动机内部接触不良或有断路;

( 2) 用蓄电池电源短时间加在电动燃油泵两端子上，如正常，应能听到燃油泵转子高速转动的声音。以上检验如有异常，则应更换电动燃油泵。

1. 2. 3 燃油泵控制电路故障检查方法

( 1) 用一导线将燃油泵检查插孔短接，接通点火开关，看燃油泵工作与否。

若燃油泵工作，可判定为空气流量计燃油泵开关或燃油泵继电器至空气流量计之间的线路不良，需检查空气流量计燃油泵开关能否通路。如果能通路，则是有关线路有故障，检查线路和插接器，如果不能通路，则需要更换空气流量计。对于由 ECU 控制燃油泵的 EFI 系统，则先检查转速与曲轴转角信号是否正常，如果信号不正常更换转速信号传感器，如果信号正常，线路连接也无问题，则需要换 ECU。若将燃油泵检查插孔短接后燃油泵仍不工作，则需作下一步检查。

( 2) 用万用表的电压档测量检查插孔 + B 对地电压，正常电压应为蓄电池电压。若电压低或无电压，则为燃油泵继电器前的电源电路有故障，需检查有关的熔断器、线路插头器、点火开关等。若电压正常，则作下一步检查。

( 3) 用万用表电压档测量检查插孔 FP 对地电压，正常值也应为蓄电池电压。若电压正常，可判定为燃油泵及有关电路有故障，检查有关线路，如果无问题，则需更换燃油泵。若电压不正常，则检查或更换燃油泵继电器。

[1] [2] [3]  下一页