·上一文章：浅谈汽车双离合变速系统
·下一文章：从车身结构谈汽车安全(二)
3.喷油器
潍柴WP10.336柴油机采用了CRIN2标准3型6孔式喷油器，喷油器由喷油器体、孔式喷油嘴总成、液压伺服系统以及电磁阀总成等组成(见图32)。喷油器上有一组十位数的编码，为Bosch的订货号，用于购买配件时使用。
(1)喷油器体
喷油器体是喷油器的基础件，其下端安装孔式喷油嘴总成，液压伺服系统及电磁阀总成安装在喷油器体上部的空腔内，其上半部有进油孔和回油孔，外圆柱面上有一个密封的O型圈，其内部有进油及回油油道(见图33)。
(2)孔式喷油嘴总成
孔式喷油嘴总成由针阀、针阀体、针阀弹簧、弹簧座及喷油嘴螺纹套等组成(见图34)。针阀的工作面采用渗碳处理，针阀与传统柴油机的喷油器针阀类似，带有承压锥面和密封锥面。针阀体上端面有进油孔及2个定位销孔，通过定位销定位，安装后确保针阀体上的进油孔与喷油器体上的进油孔对齐，在针阀弹簧的作用下，针阀关闭。喷油嘴螺纹套将针阀、针阀体、针阀弹簧及弹簧座等固定在喷油器体下端。
(3)电磁阀总成
电磁阀总成由电磁阀、电磁阀弹簧、电枢轴、电枢轴盘及复位弹簧等组成(见图35)。电磁阀总成上端有两个电接线柱(接线时，不需要区分位置)，两接线柱中间为一绝缘体。电磁阀内部空腔内安装了电磁阀弹簧、电枢轴、电枢盘及复位弹簧。电磁阀由发动机电控单元通过占空比PWM信号控制，通过较高的电压(接近100V)驱动，实现大的驱动电流(实现电枢轴迅速抬起)。采用电源电压(24V)驱动时，是为了实现维持电流(基于节能考虑)。
发动机控制单元通过对喷油器电磁阀的控制，来实现对喷油正时、喷油量以及喷油规律(预喷+主喷)的控制。
(4)液压伺服系统
液压伺服系统由球阀、球阀座、控制活塞及推杆等组成(见图36)。球阀安装在控制活塞回油节流孔的上端，其上端与球阀座接触，球阀座与电磁阀总成的电枢轴接触，在电磁阀弹簧向下的弹力作用下，电枢轴与球阀座、球阀座与球阀能够可靠接触，使回油节流孔保持关闭。控制活塞上有进油节流孔及回油节流孔，进油节流孔与喷油器的进油道相通(见图37)。推杆上端安装在控制活塞的内部空腔中，下端与针阀接触。
(5)喷油器的工作过程
当喷油器的电磁阀不通电时，电枢轴在弹簧的作用下，将球阀座及球阀压在控制活塞的回油节流孔上，使回油节流孔关闭，作用在液压伺服系统中推杆顶部的压力大于作用在针阀承压面上的压力，再加上针阀弹簧向下的弹力作用，针阀被迫进入阀座，将高压油道与燃烧室隔离，喷油器不喷油。
