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汽车举升机安全之忧
来源:本站整理  作者:佚名  2012-12-03 13:41:16


根据业内不完全统计,我国举升机生产厂家大约有一百多家。除去一些较为知名的品牌外,很多举升机厂家名不见经传,生产条件、技术标准、经营管理乏善可陈,但是,刺激他们的无疑是巨大的市场需求,沙斌告诉记者:“据我估算,国内举升机方面的市场需求大概是每年6~8万台”,这样的需求对于100多家企业而言当然不能算多,但这些企业更多的是面向国外销售举升机,国内人口红利、廉价资源带来的价格优势,令这些汽车举升机的海外之路意外的顺畅。然而,这并不意味着这些举升机具备了较高的安全和技术标准,“出口国外的汽车举升机都要经过入口地的相关认证,但很多认证都不具有针对性,未必能在汽车举升机安全标准上提出更高的要求”,沙斌说。

 

虽然现在的举升机的生产厂家良莠不齐、鱼龙混杂,但未来也许会形成一个崭新的局面。沙斌告诉记者:“举升机在未来几年会有个优胜劣汰的过程,没有品牌影响力,没有质量优势的企业会难以为继,慢慢的只会剩下一些能进行规模化生产的大型企业。”

 

朱军也同样认可这种趋势:“举升机目前来讲已经没什么利润了,据有关数据显示,卖一台举升机只要再做三次售后服务就没有利润了,唯有能进行批量生产的企业才能赚到钱。虽然说举升机的准入门槛低,谁都能做,但是做出来可能要无利可图了。”

 

举升机的批量生产需要大量的工艺装备、严格的作业流程、科学有效的车间管理,

 

汤英说:“我们现在的生产达到了完善的工装生产标准,这也是投入不菲的,往往需要几十万甚至几百万购置相关设备”,对于小作坊式的生产企业而言,只能望洋兴叹。

 

有限的监管

在某品牌汽车的4S店里,记者注意到举升机的一侧的柱子上贴有安全操作规定、举升机日常维护保养规范、举升机负责人姓名、举升机日检记录等一系列规范。店内的一位技术总监告诉记者:“我们企业对举升机有严格的检查和保养规定,两名维修人员负责一台举升机,他们每天都要在开工前对举升机进行例行日检”。记者看到,日检记录下详细写明了检验事项,包括检查各润滑点的润滑油状况、安全机构是否正常、电器机关是否正常、是否有异响等一系列事项,“如果维修人员发现举升机存在问题就要及时停机,并向机电维修组申报维修。”据该技术总监介绍,4S店内设有专门的机电维修组,专门负责故障设备的维修。

 

由于举升机具有一定的危险性,容易引发安全问题,多数维修厂家都很重视举升机日常管理工作,但是否都像一些4S店一样做到慎之又慎则很难说。一位维修从业人员向记者透露:“很多维修厂都是有问题时才修,平时也不怎么注意保养,保养也仅限于擦擦洗洗。”

 

朱军告诉记者:“在中国,举升机的维修保养较为简单,一般仅限于涂抹润滑油、检查设备大体运行情况,几乎不耗费费用。但在国外一些维修厂,设备的维修保养费用则很高昂,工厂的设备管理部门每天都会对举升机进行检查,另外举升机上的钢丝在用了一段时间后就会变得越来越细,国外在这方面有严格的规定,钢丝绳必须定期更换。”

 

如果在设备保养上疏于细节仅算小问题,那么安全操作意识缺乏则是致命的,据悉,有相当多的举升机事故,都与维修人员操作不当有关。提高维修企业的人员素质,保障维修企业的安全作业,仅仅依靠维修企业自律是远远不够的,这还需要相关部门的监管。目前,我国的维修厂都分别归各地的维修管理处管辖,根据国家相关规定,管理处负责辖区内汽车维修行业、驾驶培训行业、汽车综合性能检测及维修零配件业务的规划、协调、监督、服务等工作。

 

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