三、减缓气缸磨损的措施

气缸在工作过程中时刻与活塞和活塞环发生相对运动，运动副表面产生摩擦，引起磨耗量增加和几何尺寸变化，这是一种不可避免的正常磨损，但一些非正常磨损会引起气缸的早期损坏。为了延长气缸的使用寿命，采取相应的使用、维护、保养措施，具有重要的意义。

1．使用适当质量等级的润滑油

对于汽油机来说，应根据进、排气系统的附加装置和使用条件，选用SD～SF 级汽油机油；对于柴油机来说，则要根据机械负荷选用 CB～CD级柴油机油。选用标准以不低于生产厂家规定要求为准，以保证气缸壁上能形成良好的润滑油膜。

2．定期更换机油及滤芯

润滑油使用一定里程后，油质会发生变化，性能恶化。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。

机油滤清器如果发生堵塞，使机油不能通过滤芯时，就会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，使气缸壁磨损加剧，因此应及时更换机油滤芯。

3．定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室的过程中，不可避免地会在活塞顶部和活塞环槽等部位形成胶质和积碳，会加剧气缸的磨损。可使用燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统，并使用相应的添加剂控制积碳的生成，这样能够始终使内燃机保持最佳的工作状态。

4．定期保养水箱

内燃机水箱生锈、结垢是最常见的问题，锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低其散热作用，导致气缸散热不良，内燃机过热。应定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，改善气缸的工作环境，从而减缓气缸磨损。

5．尽量减少零件的装配误差

气缸体主轴承座孔与曲轴主轴颈的同轴度应符合技术要求，连杆不能有弯曲、扭曲变形，曲轴弯曲度要在技术范围内，否则气缸会发生偏磨。配缸时，要注意第一缸的间隙略大一点，最后一缸的间隙略小一点，其它缸则尽量一致，且在技术要求范围内，以保证各缸磨损均匀。安装活塞环时要注意方向性，“三隙”要正常，同时要检查气门和气门导管的间隙，防止润滑油窜入燃烧室燃烧。严格按技术标准进行维修，是减缓气缸磨损的最好措施。

6．对零件表面进行强化处理

为了提高气缸表面的加工质量，改善其磨合性，珩磨后的气缸表面应留有相互交叉的细微网纹。对铸铁气缸表面进行激光强化处理，其表层组织明显细化且硬度值显著上升，可大大延长气缸的使用寿命。

总之，气缸的工作环境非常复杂，它的磨损有不可避免的正常磨损，也有使它发生早期损伤的非正常磨损。为了延长气缸的使用寿命，应掌握气缸的磨损规律，认真研究气缸的磨损原因，探讨最合理、最经济、最实用的减缓气缸磨损的措施。

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