32仪器安装

    路试检验制动性能时，所需安装的仪器主要有加速度传感器和制动踏板触点开关等。

3.1加速度传感器的安装

    由于加速度传感器已经固定在吸盘的平板上，如果只把吸盘固定在车辆的前风窗玻璃上的某个位置，而加速度传感器的水平位置．箭头指向调整不正确，易造成检测数据失真，导致检测结果出现偏差。

322制动踏板触点开关的安装

    在实际检测中．若制动踏板触点开关位置安装不合理。也会造成检测结果出现偏差。如果制动踏板触点开关安装在制动踏板偏上或偏下的位置，会使得接触制动踏板触点开关的时间或早或晚，而制动性能测试仪的灵敏度较高．主机采样速度快，因此接触时间的不同会对检测结果造成影响。

33道路和环境

33.1道路状况

    国家标准对路试条件(如地面附着系数、试车道的宽度等)已作了明确规定。如果路试的道路条件达不到国家标准的测试条件要求，会对检测结果产生一定影响。

33.2气候状况

    在雨、雪及高温等不同天气状况下，车辆轮胎与地面的附普系数不同。而附着系数的大小直接影晌车辆制动性能。此外，恶劣的天气状况对仪器及操作都会产生一定的影响。

4对策

    为了防止上述因素对检测结果造成影响，必须注意以下几点。

    (1)应加强检测人员的素质教育和业务技能培训。检验人员的素质高低不仅代表检测站的形象和技术水平．也直接影响到检测站作为第三方检测机构出具检测报告的准确度和可信度。因此必须坚持对检测人员的教育和培训。培训内容应主要从职业道德、理论业务知识、操作技能和技术标准等方面来入手，强化检测人员的素质．规范检测行为。

    (2)路试条件应符合国家标准要求。路试制动性能检验能最真实地反映车辆在实际行驶过程中动态的制动性能．但其受路况条件、气候条件等因素的影响较大。因此，应该建立专用试车道．并在满足《机动车运行安全技术条件》(CB7258-2004）规定的路试条件下进行检测。根据标准要求．并结合油田车辆分散的特点。为方便车辆管理单位的检测，我们在设备站和运输公司间建立了2个专用测试道，在双河油区的并下作业处特一部车场建立了1条专用测试道．缓解了车辆在生产与检测之间的矛盾。

    (3)注意待测车辆应具备的条件。根据近2年的检测情况可知，并不是所有的油田车辆设备都适合用路试检测制动性能。一些特种车辆在采用路试检测制动性能时，出现过损坏车辆的情况。例如25 t以上的吊车，在路试检验时，就曾因制动时的巨大惯性，造成前桥钢板断裂。因此，出于设备安全的考虑，此类车型可以考虑不用此方法进行检测。此外．在对大型专用的仪器车辆进行检测时，一定要对操作室进行检查，操作室内不能有可移动物体，以避免制动时物休撞击车内仪器，造成不必要的损失。例如测井用专用仪器车和装有辅助设施的特种车辆等，在路试测试前一定要对操作室进行全面检查以保证测试过程中的安全。

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