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(4)正确安装测试仪器。只有正确安装和操作测试仪器，检侧结果才最准确、可靠。
1)安装加速度传感器时应根据待测车型选择合理的安装位置。因车辆风窗玻璃的曲率不同．安装位置不正碗会影响检测结果。加速度传感器应处于水平位置，箭头指向车辆的前进方向，轴线与车辆的纵轴线平行，信号线应与主机相连。
2)安装制动踏板触点开关时要根据车辆制动踏板的大小选择合适的安装位置。只有安装在制动踏板的中间位置，才能在测试时使触点正常闭合，减少检测结果的偏差，提高检测效率。
5实例分析
表3是油田某单位一辆大型气制动特种作业车辆路试制动性能测试的原始数据，根据表3的原始数据绘制a-t曲线(图3)。分析可知，被检车辆在2.40 s内，车速由30 km/h降至0 km/h，制动距离为12.7。已超出标准限值的要求（制动距离应小于10.00 m)；充分发出的平均减速度(MFDD)为4.20 m/s2,超出了国家标准规定的最低限值(MFDD≥5.0 m/s2) ;制动协调时间为0.63 s,超出国家标准规定的限值(制动协调时间≤0.6 s )；制动器作用时间约为1.80 s，不正常（制动器作用时间是指从开始踩下制动踏板。到制动减速度达到最大值时所需要的时间，一般为0.2 s-0.9 s)。由此可知，该车制动系统存在故障。
据检测人员反映，该车在制动时可以感觉到车辆产生偏移；而观察现场制动痕迹发现前轮左右轮的制动痕迹不一致。分析可知，造成上述故障现象的原因可能为：制动器作用时间过长、制动间隙调整不当、车辆的制动气压达不到规定值、轮胎磨损严重及轮胎气压不一致等。
