由于检测线设备更新的相对滞后等诸多因素的制约，不能用制动检验台进行制动性能检测的车辆越来越多，如超高、超宽、超重及多轴车辆等；还有一些车辆．虽然能够用制动检验台进行制动性能检测，但检测结果存在疑问。根据《机动车运行安全技术条件》IGB 7258-2004）和《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 218b1-200引的要求，对于无法上制动检验台检验的车辆及经制动检验合检验后对其制动性能有质疑的车辆，必须进行路试检验。路试检测制动性能的方法主要有两类，分别是用制动距离检验行车制动性能及用充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间判定制动性能。目前，我们主要针对油田所属单位的300余台无法上制动检验台检验的大型特种车辆进行路试制动性能测试．并取得了较好的效果。本文主要介绍路试制动性能测试技术在汽车检测中的应用。1测试仪器

    制动性能测试仪是用于测量车辆制动全过程的检测装置．它采用了高灵敏度、耐冲击的硅微电容式固态加速度传感器和能够满足快速采集计算要求的微处理技术。制动性能测试仪主要由主机、加速度传感器、制动踏板触点开关、微型打印机及数据线等组成(图1)。

2测试原理及路试制动性能的评定

    制动性能测试仪的工作原理(图2)是以加速度传感器为主要探测部件，利用加速度传感器在车辆制动时对其减速度进行测量．并将测量数据反馈给主机，主机对数据进行运算和处理．得到车辆的制动距离、制动协调时间及充分发出平均减速度等结果。该系统主要包括3个过程：制动开始的判断和数据的采集过程；数据的处理和分析过程；打印结果判断过程。车辆在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表1的规定；在规定的初速度下急踩制动踏板时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表2的规定。

3影响检测结果的因素

    在路试检测制动性能的过程中，人员操作、仪器安装及道路环境等因素均会影响检测结果。

3.1人员操作

    《机动车类型术语和定义》(GA 802-2008)中提及的机动车类型繁多．然而在实际制动性能检测时所使用的仪器录入的车型设置只有大型车、小型车、小客车和列车等，比较笼统。因此，仪器的车型设置与规定的车辆类型不能一一对应，如果不能正确地录入参数，会使检测结果出现偏差．可能存在严重的安全隐患。

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