一辆行驶里程约26000km的 2010款上海大众斯柯达-晶锐汽车。车主反映：该车停置几天后，起动困难，经常需要 2 次打火方可起动；若天天开时，此现象偶尔出现，起动基本正常。

根据描述进行初步的排查，检查进气通道是否顺畅，点火系统、火花塞是否正常工作等。待确认均无异常后，初步推断为燃油供给系统油路故障，可能为：燃油蓄压能力下降所致。诊断过程如下：

1．检测燃油压力：泄压后将燃油压力表串接到燃油供给系统管路中，打开燃油压力表开关，起动后发动机正常运转，测得油压表指数为0.4MPa，停转间隔一段时间后，压力表指数为0.35MPa以上，说明燃油系统压力正常。

2．根据驾驶员的反映得知，该车不能起动故障常出现在下班时间，或连续几天的停放后。经过对其用车规律分析发现，汽车在太阳下曝晒一天后即会出现该故障，由此推断可能是高温下油箱内燃油蒸发过多所致，具体导致原因为碳罐电磁阀损坏，处于常通状态。拆检碳罐电磁阀：拆下后用嘴吹进气口，果然漏气，能够听到漏气的嗤嗤声，说明已经坏掉，更换后故障现象消失。

故障分析

如果碳罐电磁阀损坏，其一直处于常开的状态，发动机进气通道内的混合气就会因为过多燃油蒸汽的进入而处于过浓状态，而此时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，进而导致起动时混合气过浓引起发动机起动困难，2次打火的故障现象。