经检查．发现该车前轮的制动间隙偏大。在与驾驶人沟通中得知，驾驶人有意调大了前轮制动间隙．以防止制动时前轴“栽头”现象。维修人员把制动间隙调整至最佳间隙后，再进行路试，测试数据符合标准要求，但制动跑偏现象仍然存在。维修人员进一步对制动轮缸、轮胎气压、前轮立轴销和转向拉杆球头等检查均正常．再观察前轮制动拖印发现右轮滞后于左轮。维修人员拆下宕轮检查发现制动蹄片磨损不均匀．制动鼓失圆，经对制动鼓失回进行膛鼓处理并更换制动蹄片后，再进行路试．各项测试结果均达到国标规定的合格范围，制动跑偏现象得到有效的解决。

    总之，在对制动存在问题的车辆进行故障诊断和排除的过程中应注意以下内容。

    (1)制动踏板的自由行程是否过大。

    (2)制动器摩擦片（制动蹄片）与制动盘（制动鼓）的间隙是否过大，一般盘式制动间隙在0.05 mm-0.15 mm,鼓式制动间隙在0.25 mm-0.5 mm。

    (3)对于液压制动系统应检查制动管路中是否渗入了空气。

    (4)制动主缸和制动轮缸的皮碗密封及复位弹簧是否良好。

    (5)真空助力器是否良好。

(6)轮胎及气压是否符合国家标准要求等。

6总结

    路试制动性能检测技术的应用，能快速分析车辆存在的安全隐患，更好地为车辆安全技术性能提供有利的技术保障。但是．要充分运用好此项检测技术．还必须要考虑到各种因素的影响以保证检测数据的准确性。该技术的广泛应用．为油田交通安全管理，起到了重要的作用。

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