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发动机舱冷却风扇由两个电动风扇组成。风扇电机可在两种转速设置（低和高）下运行，并使用两个继电器切换，如图9所示。
发动机舱风扇电机不带有白己的控制单元。低和高两种设置各有一个继电器。风扇电机可根据DME控制单元的指令启动。启动取决于发动机舱温度，后者由独立的发动机舱温度传感器检测。发动机舱温度传感器与DME控制单元相连。另一个变量是发动机冷却液温度。
运行条件：发动机关闭，点火开关打开。
发动机舱温度大于72℃，将打开风扇设置2运转，如果发动机温度小于68℃时，冷却风扇在上述条件下再次关闭。
运行条件：发动机开启。
发动机正在运转时，如果发动机舱温度大于24℃，将打开风扇设置1;如果发动机温度小于15℃，将关闭该设置。
发动机舱温度大于65℃或发动机冷却液温度大于108℃时，将打开风扇设置2。发动机运转时，如果发动机舱温度小于63℃，或者发动机冷却液温度小于105℃，将再次关闭风扇设置2。
由静止快速加速时，将启用风扇设置2。是否启用取决于踩下加速踏板的速度以及加速踏板行程（完全踩下）。这一原则同样适用于起步控制系统是否在配有PorscheDoppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速器的车辆上启动。
运行条件：发动机已关闭。
如果发动机已关闭，风扇最长可运转25min，以净化发动机舱。
发动机温度大于82℃时，设置2运转，直至发动机舱内的温度小于70℃。风扇电机采用风扇设置1运转，直至发动机温度小于45℃，以便进一步降低温度。
运行条件：风扇运行巾断。
如果发生以下任意一种情况，则会中断风扇运行：
·发动机盖打开
·仅限敞篷跑车，活动顶篷打开
·蓄电池电压小于10V
发动机舱净化风扇可使用DME控制单元进行诊断。可使用PIWIS诊断仪进行驱动链接诊断。检测到的故障存储在DME控制单元中。
