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剖析奥迪4.0T发动机新技术(五)
来源:本站整理  作者:佚名  2013-05-02 09:21:42


 在变速器机油温度超过96 ℃时,发动机控制单元就会接通冷却液续动泵V51。变速器机油冷却阀N509在温度高于92℃时打开;在温度低于80℃时关闭。

    2.系统2。用于2012款奥迪A8(309kW发动机)

    在配备309kW发动机的2012款奥迪A8车上,除了冷却变速器机油外,还有一个“加热变速器机油”的功能。为此在管路上还有一个(第二个)电磁阀(变速器冷却液阀N488)。该阀安装在辅助散热器和变速器机油冷却器之间的冷却液管路中,由变速器控制单元来激活该阀。在无电状态(点火开关关闭)时,N488和ATF冷却管路是打开着的。

    功能:如果发动机处于冷态且点火开关已接通,那么变速器控制单元就会激活N488,该阀也就关闭了。变速器机油冷却阀N509是由发动机控制单元来激活的,该阀仍保持关闭状态。

    于是冷却液就处于“静止”状态(就是不流动),于是发动机就可快速升温了。如果发动机已经到达了正常工作温度,那么发动机控制单元内的“温度管理软件”就会发出“加热变速器机油”这个指令。变速器控制单元激活N509。于是来白发动机的热的冷却液这时就流经ATF冷却器,就把变速器机油加热了,如图36所示。

    泵V51和V178这时是不工作的。如果变速器达到了85℃这个理想温度,那么N509就又关闭了(两个阀都关闭了)。变速器机油温度超过92℃时,N488打开。于是变速器机油就会凉下来。那两个泵还是不工作的。

    泵V51在变速器机油温度达到96℃时会接通,在92℃又关闭。如果变速器机油温度达到120℃,那么泵V178就会接通。如果低于110℃,该泵就又关闭了。

    3.发动机停机后的冷却
    如果发动机在已达到正常工作温度的情况下停机了,那么就需要有额外的冷却了,以免发动机和部件过热受损。

    为此,泵V51和V178可以最多接通工作10min。如果需要的话,散热器风扇也会接通工作的。具体是通过特性曲线来计算的。

    4.废气涡轮增压器的润滑和冷却
    冷却液循环泵2-V178。该泵(结构与V51相同)有两个功能:一个是冷却变速器机油,另一个是在怠速时支持涡轮增压器冷却。

    涡轮增压器冷却:在某些工作条件下(以最高车速行驶、爬坡和外界高温),在关闭了发动机后,余热的积热效应可能会导致冷却系统开锅。冷却液循环泵2-V178的续动功能就是用于防止出现这种情况的,如图37所示。

    在发动机关闭后,该泵根据发动机控制单元内存储的特性曲线,还会继续运行一定时间。如果变速器机油温度超过了120℃,那么电动散热器风扇也会一同工作。在怠速范围左右工作时,该泵用于帮助废气涡轮增压器冷却。

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