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通过制冷剂对高电压蓄电池单元进行冷却以及由此获得的较大温差可能造成高电压蓄电池单元内的水蒸气冷凝。这些冷凝水经过一个排气管和一个套管从车内空间向外排出。排气管用于补偿高电压蓄电池单元内部和外部较大的压力差。只有在电池损坏的情况下才会出现这种压力差，为了安全起见，损坏电池的壳体会打开，以便降低压力。释放出的气体通过排气管向车外排出。
在无需冷却高电压蓄电池单元的温度范围内，用于高电压蓄电池单元的膨胀和截止组合阀处于关闭状态。
SME控制单元根据冷却需要和冷却功率的可用性调节高电压蓄电池单元的冷却。冷却功率的可用性由IHKA控制单元查询和发出请求。此后SME控制单元控制膨胀和截止组合阀。
由于高电压蓄电池单元与制冷剂循环回路连接，因此拆卸和安装时也需要进行与传统车辆空调系统类似的准备工作（例如抽真空）。在此也必须遵守维修说明。
