7速DSG双离合变速器内部结构如图5所示，在变速器内部有2根输入轴，3根输出轴。输入轴叹见图6）通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7挡。为了监测变速器输入转速，输入轴1有变速器输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮，拆装此轴时应该特别注意G632的脉冲靶轮应远离强磁性的物体，因为强磁性的物体将影响脉冲靶轮磁性。输入轴2（见图7）被设计成空心轴，安装在输入轴1的外侧，通过花键与K2



相连，用于驱动2、4、6、R挡。为了检测变速器输入转速，输入轴2上有变速器输入转速传感器2-G612的靶轮。输出轴1（见图8）负责1、2、3、4挡动力传输，输出轴2（见图9）负责5、6、7、R挡动力传输，


其中，5、6、7挡同步器均采用单锥面同步器，输出轴3（见图10）负责R挡动力输出和P挡锁止驱动轮。P挡锁止机构如图11所示，7速DSG双离合变速器内部装有四个换挡拨叉（见图12），换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。为实现挡位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，推动活塞移动，当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成挡位。通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，变速器控制单元能够准确获得换挡机构的当前位置。



在DSG变速器中，最核心的部分是电一液控制单元，7速DSG双离合变速器电一液控制单元如图13所示，各部件安装位置如图14所示。各传感器安装位置如图15所示。传感器的作用是采集信号输送给控制单元，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。离合器1行程位置传感器G617和离合器2行程位置传感器G618安装在滑阀箱单元的离合器触动装置上，其作用是控制单元根据该传感器信号来控制离合器的触动装置。若G617损坏，变速器传输部分1被关闭，挡位1、3、5、7挡将无法接合。若G618损坏，变速器传输部分2被关闭，挡位2、4、6、R挡将无法接合。离合器输入转速传感器G641安装在变速器壳体内，是唯一在滑阀箱单元外的传感器，其作用是控制单元要求变速器输入转速信号控制离合器和计算滑移率，若G641损坏，控制单元利用发动机转速信号替代。输入轴1速度传感器G632和输入轴2速度传感器G612集成在滑阀箱单元上，其作用是控制离合器，计算离合器的打滑量，如果G632失效，齿轮传动组1关闭，车辆只能在2、4、6和R挡驱动。如果G612失效，齿轮传动组2关闭，只能在1、3、5、7挡驱动。挡位行程传感器2/4-G487、挡位行程传感器1/3-G488、挡位行程传感器5/7-G489和挡位行程传感器6/R-G490的作用是产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现挡位的变换。如果一个位移传感器失效，控制单元不能准确获知相应挡位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有挡位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速器造成损坏，传感器所在变速器部分被关闭。

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