一旦15号线接通了的话，蓄电池调节控制单元J840会先接通“负极”高压触点和预加载触点。一个很小的电流会流过该电阻，该电流会给电驱动装置的功率和控制电子系统JX1内的中间电路电容器1-C25充电。只有当这个中间电路电容器1充好了电后，控制单元J840才会让“正极”高压触点接通。
    在下述情况下，高压触点由蓄电池调节控制单元J840来给断开：
    ·15号线已断开
    ·或者安全线已切断
    ·或者安全气囊控制单元J234识别出碰撞信号
    ·或者给蓄电池调节控制单元J840供电的12V蓄电池电网断开了
    4．高压系统保养插头TW
    该插头是高压蓄电池A38两个部分之间的电桥，如果拔下了这个保养插头，那么电路就断开了。要想正确地拔下这个保养插头，请您按照诊断仪中高压系统的断电程序来进行操作。另外，这个保养插头是与安全线集成在一起的。
    保养插头插在混合动力蓄电池单元AX I上，通过后备箱内的保养盖板可以够着。移开橘黄色橡胶盖，就能看见保养插头TW了，如图9所示。

    保养插头内有一个高压装置熔断式保险丝，其规格是125A，如图10所不。

    5．安全理念
    安全插头TV44：安全插头TV44是混合动力蓄电池单元AX 1和安全线的一个组件，如图11所示。带有锁环的安全插头还是混合动力蓄电池高压线束PX1的一个机械保险装置。在拔下安全插头TV44前，必须要先将高压系统切换到无电压状态。向上推插接环就可以松开拔下安全插头TV44了。只要是安全插头TV44没有插上，那么安全线就是处于断路状态。

    只有在事先剥离了锁环后，才能松开混合动力蓄电池高压线束PX1的插接环。只有当锁环回归原位后，才可能将安全插头TV44重新插好。

绝缘神制：在高压系统工作（就是显示Hybrid Ready，意为混合动力准备就绪）时，蓄电池调节控制单元J840每30s执行一次绝缘测量。检测时，使用266V的电压来检查混合动力蓄电池单元AX1的导电部件与壳体之间的电阻。就是要识别整个高压回路上的绝缘故障，整个高压回路包括混合动力蓄电池单元AX1，混合动力蓄电池高压线束PX1、功率控制电子装置JX1、电机高压线束PX2、电驱动装置的电机V141和带导线的电动空调压缩机V470。如果有绝缘故障的话，那么组合仪表显示屏上会有信息，提示用户去服务站寻求帮助。

    安全线：安全线是12V的环形线，它与所有高压部件是串联着的，如图12所示。蓄电池调节控制单元J840将约为10mA的电流加载到安全线上并分析电流状况。另外电驱动控制单元J841还在监控着安全线。如果安全线断路了，那么蓄电池调节控制单元J840会立即切断高压系统，高压触点就断开了。组合仪表显示屏上会有相应信息来提示驾驶员的。从功率控制电子装箭X1到电动空调压缩机V740的安全线，通过另两条线集成在通向电动空调压缩机的高压线内了。在能从高压部件上拔下高压线前，通过结构方面的措施就保证了安全线是断路的。这也就保证了不会出现弧光且也不会接触到高压导电触点了。另外，这就以机械式手段保证了在打开壳体件时，安全线是断路的。

上一页  [1] [2]