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步骤7
替换上阀板的C1蓄压器活塞（图6中的位置“7”，零件号：47740-12K）。蓄压器活塞或蓄压器孔磨损是常见的问题，磨损会导致蓄压器作用油压泄漏，所产生的具体症状有：入前进挡结合延迟或冲击；C1离合器烧毁；在前进挡换挡时，会出现换挡打滑和发动机空转的问题。图6中使用的改良型活塞带有密封圈的设计，即便对于已磨损的蓄压器孔，也能产生足够的密封性。
步骤8
替换上阀板的B1、B2、B3和C2蓄压器活塞（图6中的位置“8”，零件号47740-11K）。U660E自动变速器阀体中这4个蓄压器活塞的磨损是很普遍的。这些蓄压器在离合器和制动器的作用过程中起到缓冲作用，活塞或蓄压器孔的磨损导致离合器／制动器工作油压泄漏，使离合器和制动器在结合时产生冲击或延迟，以及离合器／制动器烧毁，换挡时打滑或空转。图7中使用的改良型活塞带有密封圈的设计，即便对于已磨损的蓄压器孔，也能产生足够的密封性。B1、B2、B3和C2四个蓄压器活塞是完全相同的，维修过程中可根据具体磨损情况来替换其中的一个或多个蓄压器活塞。
步骤9
替换原配的单向锁球（图8中“9”）。图9显示的是原配阀体中的单向锁球分布图。图中3个5.54mm锁球需要使用修包中的新锁球进行更换。原配的单向球往往被磨损而导致关键油压的泄漏。这里使用了耐高温材质VITON的替换锁球，防止此处因磨损而产生油压泄漏。
步骤10
如图10所示，替换线束接头上的密封圈（大号）和温度传感器上的密封圈（小号）。这2处的密封圈由于高温作用容易变脆失效。这里采用了耐高温的密封圈进行替换，确保此处良好的密封状态。
步骤11
在阀体隔板上安装堵塞，以堵住原来的平衡油路节流孔。由于安装了改良型的电磁阀调制阀，使得原来隔板上的这个节流孔不再需要，因此需要用阀体修包中附带的钻头将原来的小孔钻大，然后放入修包中的铝塞，从两面将它敲平，这样就把这个节流孔堵上了（见图8中“11”）。
以上介绍的只是一般的U660E自动变速器阀体修复过程。对于那些里程数比较长的阀体，则需要利用真空测试法分别对所有的油路进行测试，以确定其是否需要修复。
