维修过程： 技师接车后试车， 确认故障存在，车辆无法正常熄火，钥匙拔掉后，发动机还在正常运转，持续 4-5s 后熄火，熄火声音不正常，类似供油不足，没汽油了熄火！技师首先验证一下钥匙拔掉后，发动机还在正常运转，最后是什么导致的发动机熄火，技师拔下油泵保险，接上燃油清洗吊瓶，打压后启动车辆， 5 秒钟后拔掉钥匙，发动机正常运转，但是这一次发动机一直运转，丝毫没有停下的意思，一直持续了大概 20 秒左右，人为卸掉吊瓶压力，发动机才熄火！通过实验，说明了该车发动机电脑版一直处于工作状态，并没有随着点火开关关闭而停止工作，进入休眠状态，而发动机的熄火是由于关闭点火开关后油泵停止了工作，发动机靠油管内仅存的油压支撑了 4-5 秒钟， 然后由于压力不足才熄火！

查询电路图，从电路图中，我们可以看到 PCM 上的所有电源都是通过 PCM 继电器控制的，而 PCM 继电器受控于BCM 发出的唤醒信号，然后 PCM 控制 PCM 继电器接地，从而吸合继电器， PCM 得到电源从休眠转换成工作状态！

根据此推理，我店技师分析原因有：

1.PCM 电源继电器烧蚀后常结合；

2.PCM 控制的 PCM 电源继电器线路破损后接地；

3.BCM 到 PCM 的唤醒线路故障

4.BCM 或 PCM 故障；

开始一一验证，首先 ABA 继电器，故障依旧，就知道没那么简单！

然后拔下 PCM 电源继电器，测量 1#与 3#针脚有电源电压，

测量 2#针脚发现二号针脚一直有负电，

感觉离真相越来越近了，要么 2#针脚线路对地短路，要么PCM 内部控制端一直处于接地状态，导致 PCM 继电器 2#针脚一直有负电，继电器处于长结合状态， 报着期待的心情继续拆 PCM 看看是不是该线路短路，但是拆开 PCM 后，拔掉 PCM 插头， 再次测量此针脚，发现试灯无法点亮，说明该线路不存在搭铁情况！那问题直指 PCM 模块内部故障！多年的经验让技师多了一个心眼，再检查一下其他地方，技师拿出 BJB 保险盒图解，突然看到一个名为点火继电器的字样引起技师的注意！