详解汽车自动变速器的构造及检修

来源：本站整理作者：佚名 2013-12-19 09:34:39

    （五）、A/T试验
    1．路试（注意：ATF温度为50～80℃时进行下述试验。）
    （1） D档试验变速杆在D位置，并将加速踏板踩到底，进行以下检查：
    1）检查升档工作情况。检查1档→2档、2档→3档和3档→O/D档升档车速，应符合维修手册要求。
    ①O/D档升档禁止控制：冷却液温度为47℃或更低；车速为70km/h或更低。
    ②3档升档禁止控制：冷却液温度为40℃或更低；车速为55km/h或更低。
    ③0/D档锁止禁止控制：踩下制动踏板；加速踏板已松开。
    ④当2档起动开关开启时，不能进行1档→2档升档和2档→1档降档。
    2）检查1档→2档、2档→3档和3档→O/D档升档时是否有振动和打滑现象。
    3）车辆在D位锁止或O/D档行驶时，检查是否有异常声音和振动现象。
    4）检查降档工作情况。当车辆在D位的2档、3档和0/D档行驶时，检查2档→1档、3档→2档和O/D档→3档降档车速，应符合技术要求。
    5）检查降档时是否有异常振动和打滑现象。
    6）检查锁止机构。车辆在D位的O/D档以约80km/h的稳定车速行驶时，轻踩加速踏板，检查发动机转速是否会突然变化。若发动机转速升高很快，则锁止机构没有锁止。
    （2） 2档试验将变速杆移至2位置，并将加速踏板踩到底，进行以下检查：
    1）检查升档工作情况→检查1档→2档升档车速，应符合技术要求。
    2）检查发动机制动效果。车辆在2位和2档行驶时，松开加速踏板，检查发动机制动效果。
    3）检查加速、减速时是否有异常声音，检查升档和降档时的振动情况。
    （3） L位试验将变速杆移至L位，并将加速踏板踩到底，进行以下检查：
    1）检查升档情况。车辆行驶时将变速杆移至L位，检查是否存在升至2档的现象。
    2）检查发动机制动效果。在车辆行驶时将变速杆移至L位时，松开加速踏板，检查发动机制动效果。
    3）检查加速、减速时是否有异常声音。
    （4） R位试验将变速杆移至R位，并将加速踏板踩到底，检查是否打滑。
（5） P位试验将车辆停在斜坡上（大于5°），将变速杆移至P位，松开停车制动器，检查停车锁止棘轮掣子是否使车辆保持在原地。
    2．机械系统试验
    （1）失速试验该试验的目的是通过测量变速杆在D位和R位时的失速转速来检查A/T和发动机的总体性能，如图127所示。

    1）阻塞4个车轮。将故障测试仪与DLC3相连，或用SST将转速表与DLC3端子TAC相连。
    2）拉紧驻车制动器，左脚踩紧制动踏板，起动发动机。
    3）将变速杆移至D位，右脚踩下加速踏板，与此同时，快速读取失速转速。失速转速标准值（2350±150） r/min。
    4）将变速杆移至R位，做同样的试验。失速转速标准值为（2350±150） r/min。故障分析见表29。
失速试验故障分析表

    （2）时滞试验发动机怠速运转时移动变速杆，在感觉到振动前存在一段滞后时间，这个时间称为时滞时间，常用于检查直接档离合器、前进档离合器以及1档和倒档制动器。注意：当ATF温度为50～80℃时进行试验，要确保1min时间间隔，测试3次，取平均值，如图128所示。
换档迟滞试验
    1）阻塞4个车轮。将故障测试仪与DLC3相连，或用SST将转速表与DLC3端子TAC相连。
    2）起动发动机，检查怠速转速，变速杆在N位且空调关闭时怠速转速为（700±50）r/min。
    3）将变速杆由N位移至D位，用秒表测量时滞时间，时滞时间应小于1.2s。
    4）用同样的方法，测量变速杆由N位移至R位的时滞时间，时滞时间应小于1.5s，故障分析见表30。
时滞试验故障分析表

3．液压试验
注意：当ATF温度为50～80℃时进行试验，液压试验（管道压力试验），一个人在车外观察车轮阻塞物的情况，另一个人进行试验，如图129所示。
油压试验

    1）预热ATF。拆下A/T右侧的测试螺塞并连上SST 。
    2）将停车制动器拉到底，阻塞4个车轮。
    3）起动发动机，检查怠速转速。
    4）左脚紧踩制动踏板，将变速杆移至D位。
    5）在发动机怠速运转时测量管道压力。
    6）将加速踏板踩到底，当发动机转速达到失速转速时，快速读取最高管道压力。
    7）采用同样方法，在变速杆处于R位时做试验。管道压力值见表31，故障分析见表32。
液压试验管道压力值

液压试验故障分析表