八、金属带式无级自动变速器的检修与诊断
    （一）、维修工作注意事项
    1）发动机运转时，对车辆进行维修工作前务必将变速杆挂入P位，并拉紧驻车制动器，谨防发生事故。
    2）车辆静止，挂入D位后切勿因一时疏忽打开节气门（例如在发动机室内作业时不慎用手碰开节气门），若发生此种情况，轿车将立即起步行驶，即使拉紧驻车制动器也无法阻止轿车移动。
    3）不允许用超声波清洗装置来清洁液压控制单元和电子控制单元。
    4）当挡盖已取下或未加ATF时，决不可起动发动机或拖动车辆。

    （二）、维修基本步骤
    1）问诊：这一点非常重要，它主要是询问故障信息的来源、确认故障发生时间、故障症状等。
    2）基本检查：主要是一些外围的检查，包括发动机怠速检查、ATF液面高度检查、油质检查以及利用专用检测仪器的诊断（无级变速器系统、发动机控制系统和ABS系统等）。
    3）维修前的路试：这一点是非常有必要的，它是进一步确认故障信息最有效的途径，同时可验证是否与客户所描述的故障信息完全吻合。当然有必要采取随车诊断功能（通过专用检测仪器读取汽车行驶时的动态数据）为下一步维修提供有效的帮助。
    4）电子液压控制系统的检修：某些少数CVT的液压控制系统是可以直接通过油压试验来检查故障原因的。大多数CVT的液压系统是通过油压传感器来反映变速器内部工作油压的，因此必须使用专用检测仪器通过读取汽车运行状态下的动态数据来进一步确认故障信息。对于液压控制元件（阀体）和液压执行元件（离合器或制动器）可进行液压测试和解体检查。
    对于CVT电子控制系统的故障检修与当今电子控制自动变速器的故障检修几乎是一样的，可通过专用检测仪器作故障码的分析、动态数据流的分析、波形分析、电脑电路以及对网络数据通信的分析。同时可对电子元件（传感器、开关、电磁阀）进行元件测试和对比试验等来进行故障排除。
    5）机械元件的检修：对于CVT机械元件的检修，只能作解体检查或故障部位的修理和更换。

    （三）、维护工作
    1．维护说明
    1）日常维护时需目测检查CVT有无渗漏。
    2）轿车每行驶60000 km需要检查CVT及主减速器润滑油油位，必要时添加润滑油。
    3）轿车每行驶60000km或4年需更换CVT的ATF。
    2. AFT的检查、更换
    （1）检测的前提条件
    1）变速器不允许处于紧急运转状态。
    2）车辆必须处于水平位置。
    3）连接车辆诊断、测量和信息系统VAS5051，然后选择车辆自诊断和车辆系统“02-变速器电气设备”。
    4）发动机必须处于怠速运转。
    5）必须关掉空调和暖风。
    6）开始检查前，ATF的温度不允许超过3090，必要时先冷却变速器。
    （2） ATF加注条件在车辆诊断、测量和信息系统VAS5051上读取ATF温度，变速器温度在30～35℃时进行操作。
    1）发动机处于怠速运转。
    2）车辆必须处于水平位置。
    3）踩下制动踏板，在所有档位（P、R、N、D）上停留一遍，并且在每一个位置上发动机怠速运转约2s。
    4）最后将变速杆置于P位，当ATF从加注孔（油面高度检查孔）溢出即可。
    （3）更换ATF
    1）打开变速器底部放油螺栓将旧的ATF排除。
    2）将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器将新的ATF加入变速器内部。
    3）油面高度的检查方法如上。

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