十二、车内照明灯
    F25车内照明灯由脚步空间模块FRM控制模块进行控制。脚部空间模块是车内照明灯的中央控制模块。脚部空间模块的所有车内照明灯输出都采用脉冲宽度调制方式（如图27所示）。这样可以在电压波动时保持车内照明灯的亮度不变。此外脉冲宽度调制还用于“软开／软关功能”。

前部车顶区域内的车内照明灯组件集成在车顶功能中心（如图28所示）和遮阳板内。脚部空间照明装置安装在仪表板下侧。后部阅读灯和车内照明灯由车顶功能中心供电。

    根据时间情况：①在没有车灯套件（SA563）和没有全景玻璃天窗（SA402）的X3xDrive20d上不予提供。②仅与车灯套件（SA563）一起提供。③仅与车灯套件（SA563）或舒适登车系统（SA322）一起提供。
    在车辆已开锁的情况下打开某一车门时，相应车门触点的状态就会发生变化。脚部空间模块FRM分析触点状态并发出接通车内照明灯的请求。同时，已打开车门的登车照明灯和脚部空间照明装置也通过脚部空间模块FRM接通。关闭车门时，车门触点状态再次改变。脚部空间模块发出关闭车内照明灯指令。后备箱照明灯通过总线端30B连接车辆供电。打开后备箱盖时，就会通过后备箱盖接触开关接通后备箱照明灯（如图29所示）。

    十三、座椅
    在F25上有以下前座椅规格可供选择：手动标准座椅、手动运动型座椅如图30所示、电动标准座椅（驾驶员座椅带有记忆功能）、电动运动型座椅（驾驶员座椅带有记忆功能）如图31所示。以下为可提供的选装配置概览表（如表3所示）。

    在最高配置型号中可以向8个方向往复调节F25座椅（如图32～图34所示）。





    前部座椅装备有主动式防碰撞头枕（如图35所示）。这是一种带有燃爆式执行机构的头枕，执行机构可在尾部碰撞严重到一定程度时调节头枕，使其与头部之间的距离和高度最佳。因此发生尾部碰撞时可降低颈椎范围的负荷。

    通过预先张紧的拉力弹簧调节头枕。如果碰撞和安全模块识别出尾部碰撞，就会启用燃爆式执行机构并触发预先张紧的拉力弹簧（如图36所示）。F25标配分体比例为60/40的后座椅靠背。可作为选装配置订购座椅加热装置（SA496）和直通装载系统（SA465 ），带有可单独翻折的中间部分，分体比例为40/20/40。其电路连接结构如图37所示。

   十四、暖风和空调系统
    F25提供两种型号的自动恒温空调IHKA（如图38所示）：1/1区IHKA（标准配置）、2/1区IHKA （SA534 ）。在此第一个数是可调温度区的数量（温度选择轮），第二个数是可调空气量和空气分布区的数量（单独调节风扇）。两个型号都以E83空调系统为基础，如表4所示。

    F25具有快速冷却和加热性能，提高了声音和个性化配置方面的舒适性。优化空气通过量：暖风／空调器性能在同级别车中尤为突出。车内空气总量可在l min内最多交换三次。配合AUC传感器实现新鲜空气／循环空气过滤；通过一个AUC传感器持续监控进气质量。从而确保在市内和穿越隧道行驶时不会有污染物进人车内。此外还通过一个活性炭罐对新鲜空气进行清洁。处于循环空气模式时同样进行空气过滤，以免空调系统部件和车内空间受到污染，从而确保卫生运行。光照和水雾传感器集成在后视镜底座内的组合传感器探测照射角度和阳光照射强度。因此自动恒温空调（IHKA）能够在阳光照射的情况下也保持车内温度稳定、舒适。通过测量风挡玻璃表面温度和空气湿度，IHKA可通过有针对性的调节干预有效防止玻璃起水雾。
    空气调节方式和分层功能：客户可在IHKA的AUTO模式下利用五种不同的“空气调节方式”，根据自身舒适需要进行空气量个性化调节，在此过程中无须退出AUTO模式。通风温度（上身空气流动）可通过分层功能进行个性化调节。1/1区IHKA为所有车型的标准配置，如图38所示。

    使用1/1区IHKA可针对左侧和右侧一起进行温度、空气量和空气分布调节。可以将1/1区IHKA手动设置为循环空气模式。此时阻止新鲜空气进人车内，车内空气循环流动。
    2/1区IHKA作为选装配置，F25可提供2/1区IHKA （SA534 ）如图39所示。

    与1/1区IHKA不同，2/1区IHKA可以针对左侧和右侧单独进行温度调节。驾驶员的当前温度设置可以通过“ALL”按钮移植到前乘客侧。2/1区IHKA还装备了空气自动循环控制AUC。可阻止含有异味或有害物质的新鲜空气进人车内。此后车内空气循环流动。

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