剖析2013款宝马F01／F02 LCI新技术

来源：汽车维修技师作者：佚名 2014-02-26 08:20:15

   （3）禁止关闭的因素，要求接通的因素，停用因素
    ①禁止关闭的因素
    在某些特定条件下必须禁用MSA功能：
    ·车辆惯性滑行（仅限手动变速器车辆）
    ·制动真空压力过低（仅限手动变速器车辆）
    ·踩下制动踏板的力度不够，因此系统将车辆识别为无法完全保持不动
    ·车辆停在上坡／下坡坡度＞12%的路面上
    ·车轮转向角度＞6°
    ·转向移动还未结束（否则会造成转向助力不足）
    咱上次关闭发动机以来，车辆从未以5km/h以上的车速行驶
    ·发动机未以怠速转速运转（正在踩踏加速踏板）
    ·倒车期间
    ·发动机运行温度过低
    ·正在进行活性炭罐清污（仅限汽油发动机）
    ·正在执行柴油颗粒过滤器再生功能
    ·燃油质量不满足要求
    ·变速器匹配功能启用（仅限自动变速器车辆）
    ·液压蓄压器还未蓄能（仅限自动变速器车辆）
    ·停停走走的交通环境
    ·蓄电池充电状态过低
    ·车外温度高于＋30℃（空调系统接通时）
    ·自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾
    ·空调系统已接通，但是未像期望的那样加热或冷却车内空间
    ·制动时ABS曾进行干预
    ②要求启动的因素
    与上述情况相反，在此可能要求必须启动发动机：
    ·因松开制动踏板而造成车辆不能完全停住（仅限自动变速器车辆）
    ·正在转动转向盘
    ·发动机未以怠速转速运转（正在踩踏加速踏板）
    ·变速器从P切换到D，发动机自动关闭时驾驶员已从D切换到P以便松开制动踏板（仅限自动变速器车辆）
    ·变速器从D切换到N或R（仅限自动变速器车辆）
    ·制动真空压力过低（仅限手动变速器车辆）
    ·蓄电池充电状态过低
    ·车外温度高于＋30℃（空调系统接通时）
    ·自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾
    ·蒸发器温度过低，无法确保足够的空调调节效果
    ·特殊情况：驾驶员仍系着安全带，同时打开了驾驶员车门（例如，在不强制要求使用安全带的地区使用假安全带时）
    ③停用因素
    如果存在停用条件，则会停用MSA。
    取决于MSA停用条件出现的时间，会发生以下情况：
    ·发动机继续运转且不再自动关闭
    ·发动机自动关闭后再次自动启动
    ·发动机自动关闭后不再自动启动（出现检查控制信息“MSA关闭”，该信息表示必须按压START-STOP（启动-关闭）按钮才能启动发动机
    可能出现以下停用因素：
    ·识别出驾驶员离开车辆
    ·打开点火开关后没有启动发动机
    ·发动机室盖未锁止
    ·识别到发动机、变速器或参与MSA功能的部件存在与MSA有关的故障
    ·总线通信有故障
    ·通过MSA按钮停用了MSA
    ·通过诊断系统停用了MSA
    ·车辆处于运输模式下
    ·因转速不足导致发动机关闭（在手动变速器车辆上，挂入挡位3s即可使发动机自动启动）
    可以用诊断系统读取具体状态。
    停用及随后要求接通的简单示例：
    ·在发动机自动关闭期间通过MSA按钮停用MSA
    ·结果是发动机自动启动
    ·随后发动机不再自动关闭，MSA保持停用状态
   （4）识别出驾驶员离开车辆
    如果驾驶员离开车辆MSA功能就会关闭，从而避免发动机自动启动。通过安全带锁扣开关和车门触点识别出驾驶员离开车辆。每次出现以下情况时，都会重新启用MSA：
    ·驾驶员已系上安全带且车辆以5km/h以上的速度行驶
    ·驾驶员车门已关闭且车辆以5km/h以上的速度行驶
    因识别出驾驶员离开车辆而停用MSA后，出现以下情况时就会重新启用：
    ·安全带锁扣接合和／或驾驶员车门关闭并启动发动机
    今安全带锁扣接合和／．或驾驶员车门关闭且车辆以5km/h以上的车速行驶
   （5）通过MSA按钮停用
    F01 /F02 LCI MSA按钮如图6所示。

    通过MSA按钮可以手动停用MSA，MSA停用时MSA按钮上的LED亮起。每次启动发动机后都会重新启用MSA功能。
    4．自动变速器
   （1）名称
    在技术文件中使用变速器名称来准确识别变速器。通常只使用一个缩写。该缩写用于表示某一变速器与所属变速器系列的关系。例如常说的变速器系列GA8HP由GA8HP45Z、GA8HP70Z和GA8HP90Z等多款变速器构成，如表11所示。

（2）型号
型号如表12所示。

（3）GA8HP变速器
在F01/F02 LCI上使用新型自动变速器GA8HP45Z，GA8HP70Z和GA8HP90Z，如图7所示。

①特点
·换挡过程的自响应性明显提高
    ·由于传动比差值较小，因此行驶和换挡舒适性较高
    ·发动机负荷较低时液力变矩器锁止离合器的调节精度较高
    ·液力变矩器锁止离合器的动力传递能力较高
    ·耗油量降低（－5%－6%）
    GA8HP45Z和GA8HP70Z是全新研发产品，用于逐步取代6挡自动变速器GA6HP19Z TU或GA6HP26ZTU。传动比范围从6.04增大到7.07；传动比差值减小，因此换挡时转速差也减小。由于可以采用塑料油底壳，因此变速器重量明显减轻。
    变速器电子控制系统EGS控制单元集成在电子禁启动防盗锁EWS的控制单元复合结构内。从而起到更好的防盗作用。通过换挡开关或翘板开关进行操作（SA 2TB运动型自动变速器，通过转向柱开关中心SZL进行操作）。
    变矩器内使用第二代机械扭转减振器：
    ·涡轮扭转减振器TTD
    ·双减振器液力变矩器ZDW
    隔离振动降低了液力变矩器锁止离合器的滑差率，因此液力变矩器锁止离合器接合运行范围较大。与以前的TU 6挡自动变速器相比，在耗油循环（KV01）内耗油量降低5%-6%。
    ②技术数据
    技术数据如表13所示。

   （4）液压蓄压器
    发动机节能起停功能MSA启用时，客户可以选择在停车状态下自动关闭发动机。发动机关闭期间不再驱动变速器油泵。由于机油压力供给中断且换挡元件分离，因此变速器内不再传递动力。为了在MSA启用时能够动态且没有明显延迟地执行起步过程，在此需提供全部变速器油压力。但是，发动机启动期间机械驱动的变速器油泵建立压力的速度不够快。
    因此，在F01/F02 LCI的自动变速器内使用了一个液压蓄压器。通过存储在其中的加压变速器油可在变速器油泵建立起所需压力前便为换挡元件提供起步所需的变速器油。发动机启动时的变速器油压力和时间曲线如图8所示。

    ①安装位置
    液压蓄压器集成在自动变速器内。该部件安装在变速器油底壳内，向行驶方向看位于机械电子模块后。液压蓄压器的安装位置如图9所示。

    维修时可作为独立部件更换液压蓄压器。
    ②结构
    液压蓄压器的结构如图10所示。

    液压蓄压器由一个液压缸构成。液压缸内有一个活塞可以克服弹簧的作用力移动。在张紧限位位置处可通过电动机械方式使活塞锁止。电动机械式锁止机构包括钢球、一个张紧弹簧、一个分离弹簧和一个电磁铁。电磁铁的接通和关闭由变速器电子控制系统EGS控制。连接液压蓄压器的导线束安装在变速器壳体内。