5．变速器控制说明
    （1）变速器控制模块（TCM ）、TCM位于自动变速器外壳顶部且连接至高速CAN动力总成系统总线，发送和接收其他系统模块之间互相传输的信息。TCM输出信号来操作变速器电磁阀，以控制变速器的液压操作。发动机控制模块（ECM）通过高速CAN动力总成系统总线提供发动机管理数据。TCM需要发动机数据，以通过使用以下内容有效控制自动变速器操作：扭矩、发动机速度、加速器踏板角度、发动机温度等。TCM处理来自变速器速度和温度传感器、ECM和其他车辆系统的信号。根据接收的信号输入和预先编程设置的数据，TCM将计算正确挡位、变矩器离合器设置以及最佳设置，以进行换挡和锁止离合器控制。转向角传感器和ABS模块还会通过高速CAN动力总成系统向TCM输送数据。TCM通过使用来自这些系统的数据，在车辆正在转弯和／或ABS模块正在控制制动或牵引控制时，暂停换挡。变速器由一个“线控换挡”系统控制。电子换挡手柄（TCS ）通过高速CAN动力总成系统总线连接到TCM。TCS的驾驶员选择通过CAN信息传递至TCM、
    （2）故障指示灯（MIL）。MIL位于仪表右上角，与发动机故障灯共用。如果出现会对车辆排放输出产生影响的变速器相关故障，MIL将会点亮。点亮MIL的条件是：当ECM通过高速CAN动力总成系统总线收到来自TCM的相关故障信息时。
    （3）驾驶模式。该变速器有多种不同的驾驶模式，有些可由驾驶员来选择，有些是通过TCM自动初始化获得，以适应不同的驾驶条件。
    ·正常
    ·运动
    ·手动“CommandShift TM”
    ·冷却
    ·陡坡缓降控制（HDC）
    ·巡航
    ·跋行
    ·滑行
·快速切断识别
    ·上坡和拖车
    ·下坡
    ·全开节气门
    ·Terrain Response（全地形反馈适应系统）
    ·倒挡锁定
    ·强制降挡
    ·制动时的换挡调适
    ·弯道识别
    ·道路坡度识别
    ·驾驶员类型识别
    （4）正常。当点火开关打开时（点火模式6），正常模式由TCM自动选择。在此模式下，所有自动和自适应模式启用。正常模式使用换挡程序和锁止程序，该程序根据驾驶类型提供最佳油耗、最佳排放以及最佳操控性。如果变速器在运动模式或“CommandShift TM”模式下操作，并且TCS向后移至行驶“D”位置，则恢复正常模式操作。
    （5）运动。运动模式通过使用运动换挡程序提高了加速和响应能力。此模式可使变速器降挡操作更稳定，并将挡位保持在发动机较高速度下更长时间。
    （6）手动“CommandShift TM”。手动“CommandShift TM”模式可使变速器具有半自动变速器功能。只要请求的挡位在允许的发动机和车辆速度范围内，利用手动变速器提供的自由，驾驶员就可对九个前进挡进行升挡和降挡操作。
    （7）冷却。当TCM检测到ATF或发动机冷却液温度过高时，冷却模式启用。当此模式启用时，变矩器锁止会更早启用以减小ATF和／或发动机冷却液温度的进一步升高，并辅助ATF冷却。
    （ 8_）陡坡缓降控制（HDC）。HDC模式辅助ABS控制模块来控制车辆的下坡速度。当HDC启用时，TCM选择最适合下坡的挡位，以使发动机制动发挥最大效用。
    （9）巡航。当速度控制启用时，TCM接收高速CAN动力总成系统总线上的速度控制启用信息。TCM激活速度控制程序，该程序最小化升挡和降挡操作。
    （10）跋行。如果通过TCM检测到变速器故障，则TCM采用跛行策略。进入默认（跛行）模式可以防止变速器进一步损坏并允许车辆驱动。如果可能，可使用倒挡和3挡。如果故障对发动机排放产生影响，则仪表中的MIL会同时点亮，并在信息中心上显示相应的信息。有些变速器故障可能不会点亮MIL或显示故障信息，但驾驶员会发现换挡质量下降。在跋行模式中，P、R和N功能操作正常（如果故障允许进行这些选择），并且TCM会将变速器锁定可获得的挡位，使驾驶员能够将车辆送到经销商或授权维修商处。变矩器锁止禁用，且倒挡锁止将无法工作。如果车辆停止，随后在跛行模式条件下重新启动，则TCM正常操作，直到致使该条件被再次检测到的故障发生为止。
    （11）滑行。滑行模式根据滑行过程的输出轴减速速率进行初期降挡，避免在降挡过程中动力传动系统扭矩负正逆转传输，以提高可操控性和精确性。
    （12）快速切断识别。快速切断识别模式有助于车辆稳定性，并在转弯时与横向加速输入一起作用以在转弯完成之前保持当前挡位。当TCM检测到驾驶员已快速释放加速踏板时，快速切断识别启用。这通过TCM监控，根据高速CAN动力总成系统总线的ECM信号来检测。如果检测到此条件，则TCM会保持当前齿轮比，以使驾驶员完成操作，而不用进行降挡操作。在预设的时间段内或驾驶类型保持被动时，此模式可保持启用。
    （13）上坡和拖车。当变速器在正常、运动或全地形反馈模式下操作时，上坡和拖车模式可以启用。当车辆拉着拖车或在斜坡上驾驶时，TCM通过监控发动机扭矩、从高速CAN动力总成系统总线上ECM接收到的速度信号以及变速器输出轴速度传感器信号，来检测增加的阻力。上坡和拖车模式提供降挡操作，以防止变速器扭矩输出下降并保持驱动力。
    （14）下坡。当变速器在正常、运动或全地形反馈模式下操作时，下坡模式启用。当车辆沿斜坡下降时，TCM通过监控发动机扭矩、从高速CAN动力总成系统总线上的ECM接收到的速度信号以及变速器输出轴速度传感器信号，来检测减少的阻力。下坡模式通过选择合适的挡位减少制动器所需的负载来辅助发动机制动。
    （15）全开节气门。全开节气门模式操作，以实现部分节气门升挡和强制降挡升挡。它在所有驾驶状态下均提供相同的全开节气门升挡性能。整个发动机速度范围用于所有驾驶模式：正常、运动、山地模式和CommandShift TM。补偿用于换挡开始请求的延迟（液压和电子），以实现平稳换挡和正确的换挡点校正。
     （16）Terrain Response（全地形反馈适应系统）。全地形反馈系统中的每个全地形反馈程序都具有唯一的换挡程序设置。
（17）倒挡锁定。如果TCS从N移至R位置且车辆向前行驶，当车速为5km/h或更高时，则不能选择使用倒车挡。如果车辆向后行驶，并选择了TCS上的D或S挡，应用相同的策略，当车速为5km/h或更高时，则不能选挡。
      （18）强制降挡。当选择了D挡并完全踩下加速器踏板时，变速器将会降挡到最低的合适挡位。一旦加速踏板返回到正常驾驶位置，则变速器将会向上换挡到最高的合适挡位。强制降挡将会根据道路速度、当前选择的挡位和加速器踏板运动而发生变化。
    （19）制动时的换挡调适。制动时，变速器将会顺应制动力和道路坡度改变向下换挡点位。本功能结合正转矩功能发挥作用，形成更为平滑的向下换挡。如果选择了运动模式，驾驶员类型识别将会根据驾驶风格变更功能的启用情况。
    （20）弯道识别。在转弯时，弯道识别禁用升挡，以改善车辆平衡性。如果选择了运动模式，驾驶员类型识别将会根据驾驶风格变更功能的启用情况。
    （21）道路坡度识别。在上坡道路上驾驶车辆时，变速器会调适换挡模式，以便更好地利用发动机动力。当车辆在很长坡道上下行时，变速器可能会自动选择一个较低的挡位，以提高发动机的制动性能。选择运动模式S将会加大变速器在这些条件下选择较低挡位的倾向，进一步提高发动机的制动性能。通过使用换挡拨杆开关，也可以选择一个较低的挡位，以提高发动机的制动性能。
    （22）驾驶员类型识别。在运动模式下，变速器监测驾驶风格，并且结合其他车辆系统，在制动功能的作用下，顺应驾驶风格改变换挡策略、快速切断、弯道识别和制动功能作用下的换挡调适。
    （23）发动机速度和扭矩监控。ECM根据CAN动力总成系统总线的信息持续向TCM提供发动机转速和扭矩信息。TCM使用这些信息来计算正确和合适的换挡正时。如果信息不是收自ECM，则TCM将执行备用策略，以防止变速器受到损坏并允许车辆驱动。如果发动机速度或扭矩信号失效，则变速器将采用电动跋行模式，并在固定挡位运行。
      六、维修保养
      1．变速器液位检查
      （1）拆下发动机下挡板。
      （2）连接Land Rover设备。
      （3）启动并运行发动机。
    （4）选择全地形反馈适应系统模式，草地／砂砾／雪地。
    （5）警告：确保在进行此步骤时4个车轮离开地面。注意：将变速器换挡旋钮（TCS ）从D移动S，然后使用转向拨杆暂停在各挡位至少10s，直到达到第4挡。（最大2000r/min ）。使用诊断设备监测变速器油液温度，直至达到35℃。
    （6）小心：使车轮减速直至停止，然后将（TCS ）返回到P位置。通过将发动机转速提高到2000r/min至少10s，以确保变矩器充满机油，然后返回到怠速速度。
    （7）小心：要执行油位检查，发动机必须处于运转中。
    （8）注意：变速器油液温度不得超过45℃。将液体排放到一个合适的容器中。如图19所示，变速器油液温度达到37℃时，拆下液位塞并等待直至机油停止下降。注意：当发动机运转时，应有少量的自动变速器油滴出液位塞。

      （9）小心：安装一个新的密封塞。如果变速器油不从变速器液位塞孔中流出，则变速器油油位不足。如果是这种情况，如图20所示，往变速器加油塞孔中加入以0.5L为单位的变速器油，直至油液溢出。拧紧螺栓到扭矩：35N·m。

    （10）小心：安装一个新的密封塞。注意：如果重新安装塞之前温度超过45 ℃，则必须重新开始执行该程序。参见图19，拧新螺栓到扭矩35N·m。
    （11）关闭发动机。
    （12）拿走容器。
    （13）安装发动机下挡板。
    （14）降下车辆。
    （15）断开诊断工具。
    2．变速器放油和加油
    9HP48变速器在正常维护情况下，一次加注终生使用。严酷工作条件下的维护每48000km更换一次油液。推荐的变速器油型号为SheHL12108（ZFLifeguard8 ）。
    （1）拆卸空气滤清器。
    （2）注意：丢弃密封塞。参见图20，拆下加油螺塞。
    （3）拆卸发动机下挡板。
    （4）小心：环境温度应不低于20℃。注意：将液体排放到一个合适的容器中。丢弃密封塞。如图21所示，拆卸放油螺塞，排放油液，直到流动停止。

    （5）小心：安装一个新的密封塞。参见图21，拧紧放油螺塞到扭矩35N·m。
    （6）降下车辆。
    （7）小心：安装一个新的密封塞。参见图20，向变速器中加注3.5L机油。
    （8）检查变速器油位。
    3．紧急驻车释放
    当车辆断电或自动变速器未能阻止驻车锁释放时，需要执行此程序。
    （1）空气滤清器。
    （2）如图22所示，使用合适的工具，将挡位选择器锁定到空挡位置。

    4．救援牵引
    警告：车辆施救时，确保遥控装置仍留在车内。取下遥控装置将锁止转向柱锁和阻止车辆正确转向。车辆施救期间，如果发动机无法运行，那么就无法为转向或制动提供辅助动力。这将使得车辆转向或减速时更费力。必须使用维修驻车释放（SPR）程序，才能解除驻车锁。将施救车辆的牵引附件固定到前牵引孔眼。确保遥控装置留在车内，并通过按压启动／停止按钮一次来打开点火开关（电源模式6）
    推荐使用拖车或救援车辆进行救援。如果不能使用拖车或施救车辆进行救援（例如车辆越野时），车辆可以在四轮着地时，以不超过25km/h的速度被牵引多达10km。

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